汽车膨胀阀坏了会有哪些现象

当汽车膨胀阀出现问题时，车主可能会注意到一些明显现象：

首先，低压管可能会变得不那么冰手，干燥瓶和冷凝器上可能出现结霜现象，此外，膨胀阀或者冷凝器附近可能听不到嗖嗖的声音。与此同时，高压和低压的压力也可能会不正常，高压管的温度也可能会偏离正常范围。

为了更直观地判断膨胀阀是否出现问题，可以通过以下几种方法：

当气温在30度时，刚启动空调后的10分钟内，低压侧压力通常在40PS左右，而高压侧压力则在1.5MPA左右。这通常是正常的状态。然而，如果启动空调10分钟后，低压侧压力仍然保持在40PS，而高压侧压力超过了2.0MPA，那么这可能表明散热不良的问题。

同样，在气温30度的情况下，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32PS之间，高压侧压力在1.4MPA到1.7MPA之间，这是最正常的状态。此时，适当加大油门可以将低压侧压力降至22PS。

如果在气温30度的情况下，空调启动很久之后，高压侧压力仍未达到1.4MPA，而低压侧压力仍然保持在40PS左右，且空调系统中加入了标定的制冷剂，但液窗仍然在冒气泡，同时压缩机低压侧的外壳上也有水，这可能表明膨胀阀体出现了故障。

同样，在气温30度的情况下，如果启动空调很久后，高压侧压力仍未达到1.4MPA，而低压侧压力保持在50PS左右，且空调系统加注了标定的制冷剂但液窗仍然在冒气泡，同时压缩机低压侧的外壳上也有水，这可能表明膨胀阀体和压缩机同时出现了故障。

此外，在气温30度的情况下，如果启动空调很久后，低压侧压力低于30PS，而高压侧压力在1.7MPA，加大油门后低压侧压力迅速上升到20PS左右但不会回升，且空调系统感觉冷度不够，熄火后低压侧压力迅速回升，这可能表明膨胀阀体出现了故障。

最后，在气温30度的情况下，如果加入了300克制冷剂，怠速状态下低压侧压力低于10PS，微加油门就变为0PS或负值，此时不要再继续添加制冷剂，因为这可能表明膨胀阀体出现了故障。