比亚迪是公路坦克吗？

自从比亚迪横空出世以来，关于它的雅号与争议就一直没停过，其中“公路坦克”这个雅号应该是大家最认可的一个。

我们先来了解下比亚迪“公路坦克”的由来？

相信同意比亚迪是公路坦克的朋友，一定看过不少比亚迪在真实碰撞中的战绩表现。

没错！

当年比亚迪在马路上可谓是“碰谁谁倒霉”的存在，无论你是“别摸我”、大奔，或者是某众集团的产品，比亚迪都很少有失手的时候，更别说那些向来皮薄的日系、韩系车了，就连沃尔沃也不幸成为比亚迪的“撞”下冤魂。

那么比亚迪这么抗撞，安全系数就一定很好吗？

车身安全性主要涉及两个基本的概念：车身结构与防撞设计。

比亚迪的车型是承载式车身，这是一种很常见的车身结构，它不是传统的冲压成型铆接结构，它是由矩形管构成的格栅式封闭结构。

承载式的车身结构是一个整体，它类似于“鸟笼”结构，在承受载荷时，车身壳体会尽量保持稳定平衡状态，而车架本身只是发动机和底盘各总成的安装基体，承载式车身结构的整体弯曲和扭转刚度好，但由于车身需要确保自身的刚度，因此这种车身难以改装。

当然既然大家都是承载式车身，为什么比亚迪的就那么抗撞？

关于这个问题，小编不得不说比亚迪的车型用料确实比较厚道。

比如比亚迪s7这款车，它从设计开始就参考了c-ncap五星安全标准，在a、b柱、顶盖横梁、地板纵梁、座椅横梁等关键部位均采用超高强板，以提升乘员舱的结构强度，确保乘员舱在碰撞过程中的完整性，保障乘员的安全。

不仅如此，s7的前后防撞梁、吸能盒、纵梁也都采用高强度钢板，并在多处设计有n型诱导槽，这些都让s7在碰撞时具备很好的吸能与抗压性。

此外，比亚迪还拥有一家来自日本，同时也是全球最大的汽车模具生产企业-日本荻原公司的其中一个工厂，该工厂的主要业务就是生产车体构成钢板的模具