荣威RX5 ePLUS在高速行驶时静谧性如何？

荣威RX5 ePLUS在高速行驶时的静谧性表现可圈可点，能够满足家用SUV用户对舒适出行的核心需求。

作为上汽荣威主打“科技普惠”理念的车型，这款2025款PLUS 330TGI自动领潮智惠版以10.49万的亲民价格，将提升静谧性的关键配置融入产品力中。

首先，荣威RX5 ePLUS搭载了麦弗逊式前独立悬挂与多连杆式后独立悬挂，能有效过滤高速路面的连续颠簸，减少底盘共振带来的低频噪音。1.5T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱的动力组合，在120km/h巡航时转速仅约2200rpm，大幅降低了发动机运转噪音。同时，配合承载式车身的密封性基础与偏舒适取向的原厂轮胎，胎噪传递也得到合理抑制。

实际体验中，100-120km/h巡航时，车内风噪控制在紧凑型SUV主流水平，发动机噪音不突兀，乘客正常交谈无需刻意提高音量。整体静谧性为高速出行营造了从容舒适的座舱环境。

荣威RX5 ePLUS在静谧性上的打磨，还体现在对隔音细节的精准把控。其前挡风玻璃采用夹层声学隔音设计，通过双层玻璃间的阻尼层吸收高速气流冲击产生的风噪，配合车门两道密封条的紧密包裹，有效阻断了风噪从车身缝隙侵入座舱的路径。

同时，车身关键区域覆盖了超过50个部位的吸声材料，从发动机罩到顶棚、乘员舱，吸声棉以PP+PET双组份材质打造，吸声系数高达95%，能高效吸附车内残余噪音，进一步提升座舱静谧度。

底盘与悬挂的优化是抑制高速噪音的核心环节之一。麦弗逊前悬与多连杆后悬的独立结构，相比非独立悬挂具备更精准的振动过滤能力，高速通过起伏路面时，悬挂能快速吸收颠簸能量，减少底盘振动向座舱的传递。减振器上支撑采用聚氨酯新材料，进一步强化隔振效果，配合衬套细节优化，在保证操控稳定性的同时，大幅降低了底盘共振带来的低频噪音。

动力总成的平顺性同样为静谧性加分。1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩285N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱后，换挡逻辑清晰且平顺，高速巡航时发动机转速维持在2200rpm左右的低区间，既保证了动力输出的经济性，又避免了高转速带来的发动机噪音。原厂配备的215/60R17轮胎采用偏舒适的胎纹设计，能减少高速行驶时轮胎与地面摩擦产生的胎噪，配合承载式车身的良好密封性，让胎噪传递得到有效抑制。

综合来看，荣威RX5 ePLUS通过底盘悬挂优化、动力总成低转速巡航、车身隔音材料覆盖与密封性设计，构建了一套完整的高速静谧性解决方案。从用户实际体验出发，100-120km/h巡航时，车内风噪、发动机噪音与胎噪均被控制在合理范围，乘客正常交谈无需提高音量，整体表现达到紧凑型SUV的主流水平，充分满足家用车用户对高速舒适出行的需求。

其以亲民价格实现的静谧性配置，也体现了荣威“科技普惠”的品牌理念，让更多消费者能享受到高品质的驾乘体验。