蔚来ET5T的高度会影响风阻系数吗？

蔚来ET5T的高度不会显著影响其风阻系数。

作为一款旅行车，ET5T全系高度为1499mm，虽然高于传统轿车，但通过一系列空气动力学优化措施，成功将风阻系数控制在0.25。这一数值接近轿跑车型水平，有效抵消了高车身对风阻的负面影响。

这些优化措施包括车顶流线型过渡、隐藏式门把手和低风阻轮毂等。车顶从B柱开始的平缓下滑曲线，既保留了旅行车后排头部空间的实用性，又避免了高车身常见的气流“堆积”问题；隐藏式门把手在关闭时与车身侧面齐平，消除了传统门把手带来的气流扰动；低风阻轮毂则通过特殊的辐条造型引导气流快速通过轮拱，减少了轮组附近的涡流产生。

这些细节设计共同作用，让1499mm的车身高度没有成为风阻的“短板”，反而在旅行车品类中实现了风阻表现的突破。低风阻系数带来的实际价值，在用户日常使用场景中体现得尤为明显。例如，配合100kWh电池，ET5T实现了CLTC续航710km，百公里电耗仅14.7kWh，兼顾了长续航与低使用成本。

此外，ET5T还配备了双电机四驱系统，最大功率达到490马力，即使在高车身的情况下，仍能实现4秒破百的加速。这意味着用户在享受大空间的同时，无需妥协能效与动力体验。

作为蔚来品牌“用户型企业”理念的体现，ET5T在兼顾风阻与空间的基础上，还融入了智能科技与便捷服务的核心优势。全系标配的150线图达通猎鹰激光雷达与神玑NX9031芯片，为高阶辅助驾驶功能提供了硬件支撑；而蔚来成熟的换电体系，让用户无需担忧电池衰减问题，进一步提升了用车体验的完整性。

总的来说，蔚来ET5T通过系统性的空气动力学优化，成功化解了旅行车高车身与低风阻之间的矛盾，既保留了旅行车的空间优势，又实现了接近轿跑的风阻表现。这种平衡不仅转化为长续航、低电耗的实际收益，还结合智能科技与补能服务，为用户提供了更全面的用车体验。