东风日产第七代天籁有哪些动力系统选择，它们的特点是什么？

东风日产第七代天籁提供了两种动力选择：2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机。每种动力系统都具备独特的优势。

2.0L自然吸气发动机以其经济性和平顺性著称。该发动机搭载了双C-VTC连续可变气门正时系统，最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩为197N·m。匹配CVT无级变速箱，确保换挡平顺，WLTC百公里油耗仅为6.41L，非常适合日常通勤。这款发动机在4400rpm时即可输出峰值扭矩，油门响应线性，起步和低速跟车时动力输出平稳，没有迟滞感，特别适合追求驾驶平顺性的家庭用户。

2.0T涡轮增压发动机则是全球首款量产可变压缩比机型，压缩比可在8:1至14:1区间智能切换。该发动机的最大功率为179kW（243马力），峰值扭矩为371N·m。它既能以低压缩比释放澎湃动力，满足驾驶激情，又能以高压缩比优化油耗，表现出色。

2.0T发动机的核心亮点在于其可变压缩比技术，通过多连杆机构动态改变活塞行程，实现压缩比的智能调节。在高速巡航时，发动机切换至14:1的高压缩比，以类似自然吸气发动机的高效燃烧降低油耗；而在深踩油门时，发动机自动切换至8:1的低压缩比，配合双VVT-i可变气门正时与缸内混合喷射技术，瞬间爆发强劲动力，0-100km/h加速仅需约7秒，中后段超车时动力储备充足，满足对驾驶激情有需求的用户。

两款发动机均匹配智能XTRONIC CVT无级变速箱，采用钢带传动结构，传动效率高且耐用性强。2.0T车型的变速箱还带有8挡位模拟功能，切换至运动模式后，换挡逻辑会更激进，转速保持在较高区间以维持动力输出，同时方向盘转向手感会略微加重，营造出更具操控感的驾驶氛围。

2.0L车型则更偏向家用属性，标准模式下变速箱会积极升挡，将转速控制在2000rpm以下，结合6.41L的WLTC油耗，加满一箱油可轻松续航800公里以上，降低了日常用车成本。

此外，第七代天籁的动力系统还兼顾了配置的实用性。2.0L舒适版以上车型配备ECON经济模式，通过调整油门响应和空调功率进一步优化油耗；2.0T旗舰版则搭载ProPILOT超智驾系统，配合强劲动力实现更从容的高速巡航体验。

综合来看，第七代天籁的双动力布局精准覆盖了不同用户的核心需求：2.0L发动机以成熟可靠的技术和出色的燃油经济性，成为家用通勤的理想选择；2.0TVC-Turbo发动机则凭借全球领先的可变压缩比技术，打破了传统涡轮增压发动机动力与油耗难以兼顾的壁垒，展现出日产在动力技术领域的创新实力。两者均以平顺舒适的驾驶体验为基础，结合智能变速箱与实用配置，共同构建了第七代天籁“舒适与性能并存”的产品特质。