2011款奥迪TT国内路试详解吗

2011款奥迪TT国内路试谍照曝光，这是继2006年推出第二代奥迪TT后的首次小改款，但改动幅度之小，以至于不仔细观察很难发现有何变化。尽管外观轮廓与第二代车型几乎一样，但在前保险杠和车灯造型上，小改款车型还是做了一些细节修改。

在外观设计方面，盾形水箱格栅依然是奥迪TT的标志，但其内部网格有所调整，纬线线条更为突出。水箱格栅旁的雾灯座是此次小改款改动最大的地方，其内部蜂窝状格栅改为横栅造型，并在雾灯外围镶嵌镀铬饰条。水箱格栅下方的进气口也从原先的三格窗格样式改为扁平进气口，不过仍保持三格布局。车身侧面与车尾线条保持不变，时速120km/h以上时会自动升起的尾翼也得以保留。

动力方面，2011款奥迪TT采用三款涡轮增压发动机，分别是1.8升TFSI发动机、2.0升TFSI发动机和TDI柴油发动机。其中，2.0升TFSI发动机取代了原有的3.2升V6发动机，并且全系标配六速手动变速器，可选配6速S-tronic变速器与Quattro四轮驱动系统。国内进口车型预计会以2.0TFSI发动机为主打配置。这款2.0TFSI发动机具有强大的动力输出，其秘诀在于涡轮增压器和AVS可变气门升程系统，使得其在4300RPM至6000RPM转速下连续发出155kW的最大功率，并在1500RPM转速下爆发350Nm的峰值扭矩。

底盘方面，2011款奥迪TT采用PQ35平台，采用部分铝合金车身，悬架系统为前麦弗逊和后多连杆结构。顶配车型配置了Quattro全时四驱系统，其中Torsen托森中央差速器是这项全时四驱技术的核心。Torsen差速器具有自动实现差速锁止的功能，可以将扭矩自动分配到有良好附着力的车轮，保证车辆驶出困境。新一代Quattro四驱系统的托森差速器在正常条件下，扭矩在前后轮分配比例为40:60，可以迅速重新分配动力，提高车辆循迹性。