深蓝SL03本质上是电动车还是燃油车？

深蓝SL03本质上是一款新能源车型，既包括增程式版本也包括纯电动版本，而非传统燃油车。

作为深蓝汽车基于EPA1全电平台打造的中型轿车，它以双能源布局精准覆盖不同用户需求。纯电版车型搭载了宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达530公里，配合0.41小时快充至80%的高效补能，完全遵循纯电驱动逻辑。

增程版车型则以1.5L增程器为电能补充来源，纯电续航覆盖140-220公里日常通勤，综合续航延伸至1140-1200公里，解决长途出行顾虑。增程器作为“移动充电宝”专注于发电，1升油可转化约3.3度电，通过40-60kW的发电机为电池补能，最终由XTDM16永磁同步后驱电机（最大功率160kW）输出动力。

这种“油发电、电驱动”的模式，让增程版始终保持纯电车的驾驶质感，同时避免了传统油车的换挡顿挫与高油耗问题。

纯电版车型则完全依赖电池供电，宁德时代磷酸铁锂电池组容量达58.1kWh，配合后置电机的高效输出，0-100km/h加速仅需6.4秒，性能表现远超同价位传统燃油车。全系后置后驱的布局、160-190kW的电机功率，以及0.23的超低风阻系数，共同印证了其以电动化为核心的产品定位。

在用户体验层面，深蓝SL03的新能源属性进一步凸显。全系标配的无框车门、隐藏式门把手与0.23超低风阻系数，不仅是为了视觉上的运动感，更是纯电平台优化空气动力学的典型设计。2900mm的轴距带来宽敞的后排空间，掀背式尾门让后备厢容积扩展至1180L，纯电版还额外配备70L前备厢，这些空间布局均以电驱系统的紧凑性为基础，与传统油车的机械结构完全不同。

智能配置上，高通8155芯片加持的DeepalOS系统、14.6英寸可旋转中控屏以及L2级驾驶辅助，也贴合新能源车型“智能化”的核心标签，传统油车难以在同价位实现如此全面的智能体验。

值得注意的是，深蓝SL03的双能源布局并非简单叠加，而是基于EPA1全电平台的深度适配。该平台早在五年前便以纯电架构为核心设计，2019年才补充增程动力模式，确保增程版与纯电版共享后驱底盘、电驱系统等核心部件，从根源上区别于“油改电”车型。

无论是增程版的“电为主、油为辅”，还是纯电版的“纯电驱动”，其动力传递路径始终围绕电驱系统展开，这与传统油车“发动机直驱车轮”的逻辑有着本质差异，因此完全属于新能源车型范畴。

综合来看，深蓝SL03通过纯电与增程的双路径布局，既满足了纯电用户对零排放、低能耗的需求，也为有长途出行需求的用户解决了里程焦虑，但其核心始终围绕电动化架构打造，与传统燃油车的动力本质截然不同。这种精准的定位让它在15万级中型轿车市场中脱颖而出，成为兼顾实用性与科技感的新能源选择。