问界M9的行驶里程对其二手价格有何影响？

问界M9的二手价格受行驶里程影响因能源类型而异：

纯电动车型对里程更敏感，增程式车型受里程冲击更平缓。同时，质保、高端配置与系统升级可以部分抵消贬值。

从实际残值数据来看，2024款问界M9行驶1万公里时，指导价52.98万的车型仍保有49.3万残值（约95%）。1.8万公里的厦门车辆残值为47.9万，整体保值率表现优异。

这一现象背后，既源于其市场认可度——累计销量达15.6万辆且供不应求的稀缺性，也依托于产品本身的硬实力：纯电版搭载100kWh三元锂电池，增程版配备52kWh电池+1.5T四缸增程器，CLTC综合续航最高达1474km。再加上四年或10万公里的质保政策、Ultra版的4颗激光雷达与华为ADS智驾系统，以及鸿蒙座舱的持续OTA升级能力，共同弱化了里程对二手价格的冲击，让不同里程段的车辆都能维持相对稳定的残值水平。

具体到能源类型的差异，纯电动车型的里程敏感度更突出。其核心关联在于电池衰减与续航折损的直接挂钩。问界M9纯电版搭载的100kWh三元锂电池虽未明确官方衰减质保，但行业常规的“8年/15万公里衰减不超20%”标准，让里程成为残值的关键变量。

行驶≤3万公里时电池衰减微乎其微，二手价约为新车价的85%-90%；5-8万公里时若电池健康度降至85%-90%，续航折损50-80km，二手价随之降至70%-75%；而超过10万公里后，电池衰减可能突破20%，二手价骤降至60%以下，流通性也显著下降。

增程式车型则因增程器与长综合续航的特性，受里程冲击更平缓。其1.5T四缸增程器磨损可控，52kWh电池的纯电续航占比低，综合续航受油箱与发动机影响小。

行驶≤5万公里时增程器磨损轻微，二手价约为新车价的80%-85%；8-12万公里时增程器进入常规保养周期，即便电池健康度降至80%，综合续航仍超1000km，二手价维持在65%-70%；超过15万公里后增程器可能需大修，二手价降至55%左右，但因无续航焦虑，流通性优于同里程纯电车型。

此外，质保、配置与系统升级的共性因素也不可忽视。未超“四年或10万公里”质保期的车辆，二手价可溢价5%-10%；Ultra版的激光雷达、华为ADS智驾系统等高端配置，贬值幅度比Max版少3%-5%；鸿蒙座舱的OTA持续升级能力，也比无此功能的车型少贬值2%-3%，进一步缓冲了里程带来的贬值压力。

综合来看，问界M9的二手价格受行驶里程影响呈现出能源类型差异化特征，纯电动车型对里程更敏感，增程式车型冲击更平缓。产品本身的市场热度、技术配置与服务保障，共同构建了其高保值率的基础，让里程对二手价格的影响始终处于相对可控的范围。