荣威rx8的四驱系统是全时四驱吗？

荣威RX8的四驱系统并非单一类型，部分车型搭载全时四驱系统，部分车型则配备适时四驱系统：

作为一款定位硬派的中大型SUV，荣威RX8在四驱配置上提供了多元选择以适配不同用户需求。

全时四驱车型通过中央差速器内的电磁控制多片离合器动态分配前后轴扭矩，在AUTO模式下默认前40%后60%的动力配比，车轮打滑时可实现0-100%的扭矩范围调整。配合纵置后驱布局带来的50:50前后轴载荷分配，荣威RX8兼顾公路行驶的稳定性与复杂路况的通过性。

适时四驱车型则依据驾驶模式和实际工况自动切换两驱与四驱状态。岩石模式下会激活低速四驱，后桥自动机械限滑差速锁能在左右前轮速差超120转/分钟时自动锁止，最大可向前轴传递875牛米扭矩。无论哪种四驱形式，荣威RX8均采用大牌供应商的分动箱及控制系统，分动箱增扭比可达2.48倍，还配备6种驾驶模式与机械限滑差速锁，整体四驱系统功能强大，能从容应对泥泞、砂石、陡坡等多种复杂路况，为用户的户外出行提供可靠支撑。

从具体车型配置来看，荣威RX8的四驱版本覆盖了不同场景需求。像30T四驱穿越版、30T4x4超级交叉车型等明确搭载全时四驱系统，这类车型的核心优势在于每时每刻四个车轮均有动力输出，中央多片离合器式差速器可根据路况智能调整扭矩分配。即使在日常城市道路行驶，前40%后60%的默认配比也能带来更稳健的操控感受；而适时四驱车型则更侧重智能适应性，无需手动干预两驱与四驱切换，系统会根据驾驶模式自动调整。岩石模式下的低速四驱切换与后桥限滑功能，让其在轻度越野场景中也能发挥实力。

动力与四驱的匹配也进一步强化了荣威RX8的硬派属性。全系搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率达224马力，匹配6速手自一体变速箱，这套动力总成与四驱系统协同工作，在分动箱2.48倍增扭比的加持下，能释放更强的低扭性能。无论是全时四驱车型的动态扭矩分配，还是适时四驱车型的自动锁止功能，都能让动力精准传递到有附着力的车轮，配合50:50的前后轴载荷分配，车辆在高速过弯时的车身姿态更稳定，面对非铺装路面时的脱困能力也更突出。

值得一提的是，荣威RX8的四驱系统在硬件配置上保持了高水准。分动箱及控制系统均来自大牌供应商，确保了系统的可靠性与耐用性；同时配备的多片离合器式差速锁、LSD机械式差速锁等部件，进一步提升了车辆的越野通过性。6种驾驶模式的设置也让用户能根据不同路况快速切换，从城市通勤到户外探险，都能找到合适的动力输出模式。

综合来看，荣威RX8通过差异化的四驱配置，既满足了追求全天候稳定操控的用户需求，也为喜爱轻度越野的消费者提供了高性价比选择。其四驱系统在硬件规格、功能设计与实际性能上均表现扎实，配合均衡的动力总成与车身布局，展现出一款硬派中大型SUV应有的产品实力，为用户的多元出行场景提供了全面支撑。