14款荣威350用的是AT变速箱还是CVT变速箱？换挡平顺性怎么样？

2014款荣威350自动挡车型搭载的是爱信4挡自动变速箱（AT），而非CVT变速箱。这款变速箱在换挡平顺性方面表现出色，其在同级别车型中具有较高的竞争力。

爱信4AT变速箱通过在3档和4档设置机械锁止装置，简化了机械结构，优化了成本控制，同时针对性地提升了中高速区间的换挡平顺性。当车辆行驶至3档及以上时，锁止装置能减少动力传递过程中的滑差，让挡位切换更线性。

在1档和2档未配备机械锁止器的低速工况下，变速箱的调校也尽可能降低了换挡冲击，日常城市通勤时起步、跟车的动力衔接较为顺畅，不会出现明显的顿挫感。作为一款注重家用属性的车型，这样的变速箱设定兼顾了可靠性与驾驶舒适性，符合其定位需求。

从技术特性来看，爱信4AT变速箱在当时同级别车型中属于成熟稳定的配置。其机械结构经过市场长期验证，故障率较低，维修保养成本也相对可控。对于家用车用户而言，变速箱的可靠性往往比挡位数量更受关注，而这款变速箱恰好满足了家庭用户对“省心”的核心需求。

此外，其换挡逻辑偏向平顺性调校，在匀速行驶或缓加速时，变速箱会尽量保持当前挡位，减少不必要的换挡动作，进一步提升了驾驶的平顺感。虽然4AT变速箱在挡位数量上不及如今的6AT或CVT，但在2014年的家用车市场中，这一配置仍具有较高的实用性。

结合荣威350的定位，其目标用户多为城市通勤或家庭日常代步，对动力性能的需求相对温和，而4AT变速箱的平顺性表现恰好契合了这类用户的驾驶习惯。即便是在拥堵路段频繁起步停车，变速箱的响应也较为积极，不会出现明显的动力迟滞或换挡卡顿，保证了基本的驾驶舒适性。

综合来看，2014款荣威350的4AT变速箱以平顺性和可靠性为核心优势，通过合理的机械结构设计与调校，在当时的家用车市场中展现出了不错的竞争力。对于注重日常驾驶舒适性和使用成本的用户来说，这款变速箱的表现可圈可点，也为车辆的整体产品力加分不少。