2022款现代伊兰特9.98万配备全新铰链式CVT了吗？

2022款现代伊兰特，9.98万起，搭载全新铰链式CVT变速箱，这辆车型在国内市场经历了多个名字的变化，如悦动、朗动和领动，现在终于回归了“伊兰特”：

它的价格相对较低，入门款GLS领先版售价仅为9.98万，成为了一款性价比极高的选择。那么，这款CVT变速箱的可靠性如何？首先，1.5L发动机动力是否足够强劲？现代伊兰特入门款搭载的是1.5L自吸4缸发动机，代号为G4FL，属于现代Gamma2代发动机。

这款发动机采用铝合金缸体，缸径和冲程分别为75.6mm和83.4mm，压缩比为10.5:1，采用传统的歧管喷射，而非缸内直喷。因此，其动力数据并不特别出色。发动机偏向于高转速输出，最大功率115马力在6300转/分时才能释放，而峰值扭矩143.9Nm则在4500转/分时达到。

这意味着低转速时动力偏弱，扭矩不足。CVT变速箱的自动换挡转速一般在2500转/分左右，所以发动机的动力很难完全发挥。虽然整车重量仅为1208kg，但马力重量比不到1:10，空车时还可以，但满载时，起步加速和高速超车会显得有些吃力。如果对动力有更高要求，建议选择1.4T版本。

接下来，我们来看看CVT变速箱的可靠性如何？现代伊兰特配备的CVT变速箱，由现代旗下Transys坦迪斯设计生产，该公司由现代岱摩斯和现代派沃泰合并而成。现代伊兰特采用的SmartstreamiVT铰链式CVT，相较于传统的钢带式CVT，可靠性更高。普通CVT变速箱通过钢带连接锥轮实现无级变速，虽然省油，但钢带容易打滑，寿命有限。

而现代伊兰特的铰链式CVT采用铰链替代传统钢带，结合了手动变速箱的响应速度和平顺性。通过改变锥轮的压力来调整直径，而不是直接作用在钢带上，这样不仅消除了链带打滑的问题，还实现了免维护的效果，延长了使用寿命，提升了可靠性。此外，传统CVT在换挡时会有持续的嗡嗡声和震动，而铰链式CVT解决了这个问题，提供了更安静、平顺的驾驶体验。

总体而言，现代伊兰特在动力和变速箱技术上都有不错的表现，尤其是铰链式CVT的可靠性令人放心。虽然1.5L发动机的动力不算特别强劲，但对于日常家用来说已经足够。如果追求更好的驾驶体验，可以选择1.4T版本。