阿维塔07的空悬是单腔设计还是双腔设计？

阿维塔07的空悬在2026款Ultra纯电版四驱与2024款Ultra纯电版四驱车型上采用了双腔设计。

根据官方披露的信息，阿维塔07的高配版本配备了双腔空悬+CDC的顶级底盘组合，这构成了“太行智控底盘”的核心基础。双腔空悬具备调节腔室容积的能力，可以在舒适模式下拓宽滤震区间，减少路面颠簸；在运动模式下收紧支撑性，抑制过弯时的侧倾。相比之下，单腔空悬通常只能进行单一维度的调节，无法同时满足软硬和高低的双向需求。

此外，双腔空悬还与华为乾崑智驾系统协同工作，当智驾系统识别到路况时，会提前调整悬挂姿态，进一步强化了“智能+豪华”的产品定位。从实际体验来看，双腔空悬在多场景下表现出色。在城市通勤的颠簸路段，空悬通过扩大腔室容积降低悬挂硬度，配合CDC动态悬架的实时阻尼调整，有效过滤井盖和减速带带来的冲击，保持车内乘坐的平稳性。而在高速过弯或激烈驾驶时，系统会收缩腔室以提升悬挂刚性，减少车身侧倾幅度，让操控更具信心。

空悬的高低调节功能也使车辆在通过非铺装路面时升高底盘增加通过性，高速巡航时降低车身优化风阻，从而在通过性与能耗效率间找到平衡。然而，双腔空悬并非全系标配，仅2026款Ultra纯电版四驱（27.99万）和2024款Ultra纯电版四驱（28.99万）两款高配车型提供该配置，其余版本如Elite增程版、Pro+增程版则未配备空气悬架。这一配置策略既满足了追求高端体验用户的需求，也为不同预算的消费者提供了选择空间。

值得注意的是，空悬车型还同步搭载了华为乾崑智驾ADSMax（2026款Ultra）或ADS（2024款Ultra）系统，智驾与底盘的联动让车辆在应对复杂路况时更具适应性，比如识别到前方减速带时提前软化悬挂，通过弯道前调整支撑性，进一步提升了智能驾驶场景下的舒适性与安全性。这种软硬件一体化的设计思路，既展现了品牌在底盘技术上的研发投入，也让用户在日常使用中切实感受到高端电动车型的驾乘质感。