威朗CVT变速箱使用的是钢带还是链条？

威朗的CVT变速箱采用了钢链传动结构，这是基于别克汽车的技术解析和车型配置信息所得到的结果:

威朗Pro系列搭载了上汽通用最新一代智能无级变速箱，其核心传动部分是通过多片静音滚动摩擦式钢链实现动力传输。

首先，这种钢链传动结构相比传统钢带有着更大的扭矩承受能力，传动效率也达到了98%以上。别克通过应用三段式长行程减振器和偏置双作用泵等专利技术，显著降低了钢链的工作噪音，使得其NVH表现接近传统AT变速箱。

其次，该变速箱在量产前经过了严格测试，包括270万公里的台架及整车测试，以确保满足通用汽车全球制造标准。钢链采用高强度合金材质，并进行了表层硬化处理，使其耐磨性超越了常规钢带结构。

此外，该变速箱还配备了层叠式换热器，确保在极端温度下依然能够保持稳定性，有效避免了油温异常导致的打滑问题。

在性能与能效方面，通过速比范围7.01的宽域调校，威朗Pro实现了7.7秒的0-100km/h加速性能，同时WLTC综合油耗控制在5.95L/100km。智能控制逻辑通过提前锁止变扭器的策略，有效减少了动力损失，使得在80%的日常工况下，车辆在20km/h时速就能实现刚性连接。

最后，威朗提供了发动机/变速箱8年或16万公里的超长质保，这直接解决了用户对CVT耐用性的顾虑。