多缸车为什么更平顺

这个问题涉及到发动机的工作原理和设计：

首先，从发动机的工作循环来看，四冲程发动机在每个循环中有四个阶段：进气、压缩、做功和排气。在这四个阶段中，只有做功阶段提供动力输出。因此，单缸发动机在每个工作循环中，大部分时间都在做非动力输出阶段，导致发动机运行不够平顺。

然而，随着气缸数量的增加，发动机的做功间隔显著缩短。例如，四缸发动机每180度曲轴转角有一次做功，而六缸发动机缩短到120度，八缸发动机则为90度，十二缸发动机仅为60度。这种密集的动力输出使得发动机运行更加平稳。

直列六缸发动机（L6）因其对称排列的特点，能够有效抵消一阶和二阶振动，无需额外的平衡轴。这种结构使得L6发动机在运行时极为平顺，尤其适合追求驾驶舒适性的高端车型。宝马就是凭借直列六缸发动机，获得了极高的市场认可。

相比之下，V型发动机虽然可以通过合理设计实现平衡，但其结构复杂，需要额外的平衡轴来抵消振动。例如，V8发动机虽然有两组四缸可以互相抵消部分振动，但仍然需要平衡轴来进一步优化平顺性。

此外，三缸发动机在过去因其结构原因，平顺性较差。然而，随着技术的进步，三缸发动机通过采用双质量飞轮和液压悬置等技术，已经大幅改善了平顺性。现代三缸发动机在平顺性方面已经接近甚至超越了一些四缸发动机。

总结而言，多缸发动机确实能够提升平顺性，但关键在于发动机的设计和优化。直列六缸发动机因其独特的对称结构，能够提供极佳的平顺性。而对于普通消费者来说，选择适合自己的车型才是最重要的，不必盲目追求多缸发动机。

在选择发动机时，除了考虑缸数，还应综合考虑动力输出、油耗、维护成本等因素。适合自己的才是最好的。