欧蓝德与加特可的CVT8变速箱详解了吗？

深入探讨加特可的CVT8变速箱及其优势：

首先，让我们来了解一下国内市场上的CVT变速箱概况。目前，主流的CVT变速箱主要包括加特可的CVT7和CVT8两个系列。欧蓝德所选用的正是加特可的CVT8变速箱，同时，日产、捷豹、起亚等多个汽车品牌也广泛采用了加特可的变速箱技术。这类变速箱的特点在于其大幅度的变速比范围以及更为精细的传动比调节，从而实现了卓越的燃油经济性。

除此之外，奥迪所使用的Multitronic CVT变速器，是由德国采埃孚与奥迪共同研发生产的。该变速器以其高效的多片式链带传动组件、低能耗和快速响应而闻名。奔驰、宝马以及奥迪的多款车型都青睐于采埃孚的变速箱技术。而丰田以及大众旗下的多款车型，其CVT变速箱则主要来源于丰田和爱信。此外，马自达、菲亚特、雪铁龙等品牌的部分车型也采用了爱信的变速箱。这些变速箱以其成熟稳定、平顺性好以及相对较低的油耗而受到认可。

然而，这些变速箱也存在一定的局限性，即无法承受过大的扭矩，这也是CVT变速箱普遍存在的问题。对于众多自主品牌而言，他们更倾向于选择南京邦奇自动变速箱有限公司的CVT变速箱。作为采埃孚的子公司，邦奇在技术上有着坚实的支撑。因此，我国南方的许多自主品牌都选择了邦奇的变速箱，当然也有部分品牌选择自主研发变速箱。

接下来，我们将重点介绍加特可变速箱的发展历程和技术特点。加特可公司是由原日产汽车、三菱汽车的变速器部门以及老加特可变速器公司通过并购整合而成，其中日产汽车占据75%的股份。自1999年首次批量生产“环式CVT”以来，加特可不断推陈出新，于2012年实现了新一代大扭矩变速器CVT8的批量生产。值得一提的是，加特可还是AT自动变速器的主要供应商之一，其产品线涵盖了4AT至7AT以及混合动力用AT产品。

CVT8则是加特可最新一代的CVT变速箱，它将传统CVT的四个部分合并为两个系列，实现了技术的重大突破。在CVT8变速箱中，我们依然可以看到与CVT2相似的结构，这体现了技术的传承与发展。新一代CVT8变速箱在技术上进行了诸多优化和创新。通过改进带轮系统，增大了齿轮比覆盖范围；缩小油泵尺寸、采用新型钢带和链条等措施，有效减少了油搅动损失和退档制动板数量，从而降低了摩擦损耗。

此外，新一代CVT技术还降低了L/U速度、对起步打滑进行了有效控制，并减少了换挡循环次数，使得前进挡离合器能够实现直接控制。正是这些先进的技术创新，使得欧蓝德所搭载的加特可最新CVT8变速箱在性能上达到了新的高度。它不仅拥有更广泛的变速范围和顺畅的加速性能，而且在结合三菱INVECS-III智能控制器后，更能发挥出卓越的操控性、平顺性和燃油经济性。