东风日产乘用车在新能源领域有哪些布局和车型？

东风日产乘用车在新能源领域已经构建起技术、产品、用户生态三位一体的立体化布局，并推出了N7、N6等核心车型。

从技术根基来看，品牌坚持纯电、e-POWER、插电混动三大路线并行，计划在2024年启动全固态电池试点工厂，并在2028年实现量产。此外，东风日产还依托天演架构落地了14合1智能电驱等前沿技术。

在产品矩阵方面，日产品牌的目标是到2026年推出7款电驱化车型，到2030年实现80%产品线电驱化。启辰品牌则计划每年至少推出2款新能源车型，2024年起陆续投放本土开发车型。N7作为天演架构首款纯电轿车，以0.208的超低风阻和云享座舱等配置成为亮点，而N6插混轿车则凭借180km纯电续航和2.79L亏电油耗切入主流市场。

在用户端，东风日产通过“东风日产超级APP”与Ni+生态体系，覆盖产品全生命周期服务。同时，品牌还以“GLOCAL新模式”推进2025年起的新能源出口事业，全方位夯实新能源赛道竞争力。

东风日产在研发资源投入上展现出强劲的决心。未来三年，新能源板块研发投入将超过100亿元，日产技术中心将扩招至4000人，全力打造中央超算SOA电子电气架构，为智能化、网联化技术落地提供核心支撑。与花都区合作建设的研发中心进一步强化了本土研发能力，启辰品牌实现100%自研，有效降低电驱技术成本，加快电池技术迭代速度。

除了已上市的N6和N7，东风日产的概念车矩阵同样丰富多元。Epoch纯电动轿车配备能识别情绪的虚拟助手，外观设计时尚前卫；EPIC纯电动SUV主打探险场景，具备自动驾驶与移动电源功能，满足户外出行需求。

Evo插电混动轿车采用极具侵略性的外观设计，Era插电混动SUV则适配年轻商务人群。此外，HyperForce和HyperPunk纯电动概念车也已亮相，展现品牌对未来新能源车型的设计与技术探索。

2025年上海车展上，全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV与纯电轿车N7同台展出。前者作为中国设计研发生产的全球车型，动力超过410匹马力，纯电续航135公里，两款车均计划从中国首发走向全球市场。到2027年夏季，东风日产将投放10款新能源车型，日产品牌车型数量从5款增至9款，持续完善产品布局。

东风日产的新能源布局以技术研发为核心驱动力，通过多元化产品矩阵覆盖不同细分市场，同时借助用户生态与全球化战略，实现从技术到市场的全链路打通。无论是全固态电池的前瞻布局，还是本土研发能力的强化，亦或是面向全球的产品投放，都体现出品牌在新能源赛道的系统性规划，为未来市场竞争奠定坚实基础。