捷途纵横G700使用了哪种变速器？

捷途纵横G700的变速器类型为混合动力专用变速箱（DHT），这一配置覆盖了全系车型。

作为捷途纵横品牌“越野+新能源”定位的核心技术，这款DHT变速箱与2.0T发动机和双电机组成插混系统，实现了综合功率904Ps、综合扭矩1135N·m的强劲输出。

从32.99万的探野版到70万的两栖至尊航行版，全系车型均标配DHT变速箱，确保不同价位的车型都能拥有4.6秒破百的加速性能、1400km的综合续航，以及满足日常通勤与长途越野的需求。

DHT变速箱的2挡结构设计，精准匹配了硬派越野的场景需求。

相较于传统燃油车变速箱，DHT变速箱通过电机与发动机的智能耦合，低速越野时以纯电模式输出平顺扭矩，避免了燃油车低挡位换挡顿挫的问题；

高速巡航时则切换至高效混动模式，结合2挡齿比优化，降低发动机转速以提升燃油经济性。

配合170kW快充功率，车辆从30%充至80%仅需10分钟左右，CLTC纯电续航150km足以覆盖日常通勤，1400km综合续航则解决了长途越野的续航焦虑，无需频繁规划充电站点即可深入户外。

在用户体验方面，DHT变速箱的平顺性与动力响应，使G700在城市道路与越野路段实现无缝切换。

城市通勤时，纯电模式下的静谧性配合全车多层隔音玻璃，营造出堪比豪华轿车的驾乘氛围；在非铺装路面，混动模式下的瞬间扭矩爆发，快速脱困泥泞、沙地等复杂地形。

空间方面，5座车型966L的后备厢容积（放倒后扩展至2195L）、6座车型2+2+2布局的独立座椅，搭配座椅加热/通风/按摩等舒适配置，兼顾了家庭出行的实用性与长途越野的舒适性。

捷途纵横通过DHT变速箱与插混系统的组合，打破了传统硬派越野“高油耗、低续航”的固有印象。

G700保留非承载式车身、前后桥差速锁等越野核心配置的同时，以新能源技术降低使用成本，真正实现“可城可野”的产品定位。

全系统一的DHT传动配置确保了用户无需为核心性能妥协，无论是日常代步还是户外探险，都能获得一致的高品质体验。

综上所述，捷途纵横G700的DHT变速箱不仅是传动系统的核心，更是其“越野+新能源”战略落地的关键。

它满足了硬派越野对动力与通过性的需求，同时解决了传统车型的油耗痛点，通过灵活的空间、智能的配置与全面的安全保障，为用户提供了兼顾实用与性能的新能源硬派SUV选择。