第四代雷克萨斯IS

在外观设计方面，第四代雷克萨斯IS并没有进行大规模的改造，尤其在车头的气孔结构上，主进气格栅和双边导流孔的开口设计与现款车型高度相似。

但是，引擎盖和前唇的改造明显，IS的外观更加偏向运动轿车的风格。格栅边缘覆盖的车体面板上有了更多的起伏，车身的光影效果也更加出色。雷克萨斯IS标志性的闪电大灯经过了改造，旧款车型中的分体处理被取消，LED日间行车光带被融入到了远近光灯腔内部，甚至被放置在最上缘之中，这更符合当前的主流审美趋势。在一些细节上，无论是自适应巡航的传感器，还是前驻车雷达，雷克萨斯的隐藏处理做得相当好。

尾部的贯穿式尾灯是另一个亮点，三角光带的样式独特，可能会成为未来雷克萨斯家族设计语言的主要标志之一。灯组上边缘还出现了一条类似扰流板的立体装饰线条，这使得IS既迎合了市场审美喜好变化，又保留了品牌的个性辨识度。

在尺寸空间方面，第四代雷克萨斯IS虽然依然基于旧平台生产，轴距保持在2800mm，但长宽高三项尺寸已经有所增加，达到了4710mm（+30mm）、1840mm（+30mm）、1435mm（+5mm）。车身支柱结构的优化使得新车侧身看起来更加协调。不过，IS的外观更注重运动性，这对其车舱空间不利。尤其是1435mm的车身高度，可能会压缩乘客的头顶余量，后座乘客可能会感到压抑。

内饰设计方面，雷克萨斯IS没有采用常见的带重心偏移的驾驶舱，而是通过移动中控台距离来改善操作便捷度。中控区和换挡机构都更靠近驾驶人一侧。虽然中控屏的设计缺少创新，但与旧款车型相比，现在的IS更易用且接地气。

动力方面，雷克萨斯IS提供了三种规格型号：IS300、IS300h、IS350。IS300是入门动力型号，搭载2.0T涡轮增压发动机，两驱车型的功率为244马力，扭矩为339牛·米，传动系统采用爱信提供的8速手自一体变速箱。IS300AWD四驱车型则采用低功率调校的3.5L自吸V6发动机，功率为264马力，扭矩为320牛·米，传动部分使用6速手自一体变速箱。

IS300h搭载了熟悉的丰田THS油电混动系统，综合最大功率为218马力。IS350则配备了高功率调校的3.5L自然吸气V6发动机，功率为315马力，扭矩为380牛·米，两驱和四驱车型分别搭配8AT和6AT变速箱。

与奥迪A4L 45 TFSI和奔驰C 300 L等豪华中型轿车相比，缺少六缸发动机支持的顶配BBA车型在数据上无法与雷克萨斯IS350的V6发动机匹敌。IS350的两驱车型能在5.6秒内达到96km/h的速度，而IS350是否会在中国市场首次亮相，我们将在明年初得知答案。