噪声、振动与声振粗糙度是什么？

汽车NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写，其测试是汽车开发和制造中的一个关键步骤：

汽车制造质量的一个综合性问题，NVH测试给汽车用户的感受是最直接和最表面的。有统计数据显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

重点要了解一下什么是「声振粗糙度」，其基础为听觉系统对于噪音和振动的主观感受，这是一个比较模糊的概念，因为不同人对听觉与触感的敏感程度有很大差异。所以标准只是取平均值，使其达到大多数人不会感觉到不舒适的程度即可。所谓不舒适是指噪音振动对情绪的影响，以及对于机体的损伤程度。

对于缺乏长期汽车通勤经历的新手司机或非用户而言，汽车的噪音大小似乎并不是那么难以接受的事情。然而在了解以下知识后，也许就会有不同看法。当声音强度低于20db时，可以保证睡眠；在低于40db的环境中，可以享受静音；在正常环境，声音强度低于60db；当声音强度超过70db时，即进入喧闹环境；而噪音污染则在80db以上。

长时间处于60/70db区间会损伤听觉神经，不过「神经比较大条」的现代人还是可以适应。长期处于大于70db以上的环境中，视听觉系统一定会受到影响；且初期阶段会出现烦躁、头疼以及血压升高等情况。要知道NVH水平优秀的车辆，其120km/h巡航驾驶时的噪音音强会在65db左右，然而长时间驾车也会感觉到烦躁不安以及头昏脑涨，实际并不是疲劳导致，血压的升高才是核心因素。

对于MPV、轻客、中重卡等大风阻车型，其极速循环噪音会轻松超过70db，甚至可以达到75/80db区间。音强的数值越大，每升高一个量级都会是强度指数级的提升。所以驾驶或乘坐此类车型会更容易感受到疲劳，作为专业驾驶员很容易得高血压等职业病，听觉也不那么灵敏，这就是大车司机有些时候反应偏慢的原因。

对于绝大多数中低端代步汽车而言，NVH水平一般，受限于隔音止震材料的高成本，车辆只能“就和”一些。怠速时，40db左右；60km时速，60db左右；80km时速，60db左右；100km时速，62/63db；120km时速，65/70db。轿跑车的整体强度偏低，SUV等尺寸较大的车型偏高。

NVH中的噪音已经严重影响驾驶状态，振动对触感的影响也会引起情绪以及精神集中度的变化，粗糙度自然会严重影响听觉神经。对于熄火后在车内播放「纯节奏DJ」等酒吧音乐的汽车用户，建议用一些手机APP测试一下强度，超过90db就有可能引起精神衰弱，在100db左右会引起“噪音性耳聋”。

汽车振动和噪声的产生并不是相互独立，而是紧密联系，噪声源于振动。为了实现车辆NVH性能的改善，对主要噪音源和其传输路径形成充分了解是基本工作。NVH测试技术的发展需求近几十年来，几乎所有车辆的噪声和振动特性都有了很大的改善，大大提高了驾驶者对NVH品质的认识，使NVH测试技术成为汽车设计制造产业中的热门领域。

测试在产品开发中的作用是评估汽车的舒适性和安静性的重要指标，因此，测试环节成了目前产品开发过程中不可分割的一部分。享检测可以根据用户需求进行NVH测试，提供一站式服务，解决试验检测的一切难题。通过享检测，您可以获得专业的NVH测试服务，提升汽车的舒适性和安静性。