极氪007的智能驾驶辅助系统功能相当全面,涵盖了L2级自动驾驶的各个方面,满足日常通勤、高速及城市快速路的智能驾驶需求。
这款车型在基础功能上,全速域主动巡航、车道居中保持、自动泊车入位等核心功能均为全系标配,确保行车与泊车场景的智能化。
在硬件配置方面,智驾版车型搭载了英伟达OrinX双芯片,算力高达508TOPS,配备1颗速腾聚创M1激光雷达以及31颗感知传感器,形成多传感器融合方案,确保在恶劣天气下也能稳定感知。高阶功能方面,支持选装高速/城市导航驾驶辅助、记忆泊车等,这些功能能够显著提升复杂路况下的智能驾驶体验。
从硬件配置的细节来看,智驾版的激光雷达具备126线扫描能力,视场角达到120°×25°,识别距离达到200米,能够精准捕捉行人和障碍物的细微动态。配合5个毫米波雷达与12个车外摄像头,形成360°无死角的环境感知网络。双OrinX芯片提供的508TOPS算力,为多传感器数据的实时处理与决策提供了充足支撑,确保系统在复杂路况下的响应速度。
未选装智驾硬件的车型虽然没有激光雷达,但基础的全速自适应巡航、车道偏离预警等功能仍然能满足日常通勤的辅助需求,实现了“入门即实用”的配置逻辑。
在实际场景应用中,系统的实用性得到了充分体现。城市通勤时,开启记忆模式并拨动两次方向盘右后方挡把,就能激活城市导航驾驶辅助功能,系统可以自主识别红绿灯、空车道并完成变道。遇到行人横穿马路时,前向横穿辅助会及时预警并辅助制动。低速行驶时,低速紧急制动辅助能在检测到碰撞风险时自动介入,降低城区剐蹭概率。
在泊车场景下,手机APP遥控泊车功能支持远程完成泊入与离泊,即使车位狭窄也无需手动调整,有效解决了“最后一公里”的泊车痛点。
系统采用“基础功能标配+高阶功能选装”的模式,用户可以根据需求选择高速导航驾驶辅助、记忆泊车等功能,避免为不必要的配置支付成本。四驱性能版虽然定位顶配,但未配备激光雷达,若用户同时追求性能与高阶智驾,需优先考虑智驾版车型。

此外,系统后续还将通过OTA升级优化自动泊车、高速领航等功能,持续提升场景覆盖能力。总体而言,极氪007的智能驾驶辅助系统以“实用为本”,基础功能覆盖日常出行全场景,智驾版硬件为高阶功能预留了拓展空间,既满足了普通用户对辅助驾驶的刚需,也为追求高阶体验的用户提供了选择。这种配置策略平衡了性价比与功能性,让不同需求的消费者都能找到适配的方案。
红旗HS3混动(红旗HS3 PHEV)的智能驾驶辅助系统以其独特的L2级全场景覆盖为核心,深度适配混动车型的专属场景,形成了在同价位混动SUV中的差异化竞争力。该系统并非简单移植燃油车技术,而是针对PHEV车型的特性进行了场景化优化。 在纯
上汽大通MAXUS MIFA 9的智能驾驶辅助系统主要分为基础安全辅助、高阶智能领航和场景化驾驶支持三大类功能。具体来说,这套系统包括UTOPILOT高精地图智能领航、ALCA指令变道、AEB自动紧急制动、ELK紧急车道保持等核心模块。 硬
捷途X90 PLUS的智能驾驶辅助系统以L2级功能为核心,涵盖自适应巡航、车道保持、盲区监测等实用配置,整体实用性贴合家庭用户日常通勤与长途旅行的双重需求。该系统的“实用至上”设计理念,使得入门车型已标配车道偏离预警、并线辅助等主动预警功能