火花塞能用十几万公里不换吗？

火花塞需要定期更换，以保持良好的动力性和油耗。虽然高档车的火花塞价格较高，但按时更换可以带来更好的驾驶体验，因此，按时更换火花塞是非常必要的。

火花塞的寿命因材质而异，有些车使用的是铱金火花塞，价格较高，保守寿命可达10万公里，使用到12万公里也是没有问题的。然而，有些车使用的是镍铜火花塞，价格较低，但寿命只有2万公里，若使用到10万公里，火花塞的性能将严重下降。因此，判断火花塞是否需要更换显得尤为重要。

里程是判断火花塞是否需要更换的重要参考。保养手册上通常会注明火花塞的更换周期，最保险的方法是按照厂家建议的更换周期进行更换。然而，保养手册上的建议通常是较为保守的，为了减少发动机故障的风险，厂家在零部件的更换周期上通常会设定得较短。例如，如果厂家建议在3万公里时更换火花塞，那么在4万公里时依然不会出现问题。但是，这并不是鼓励车主延迟更换，而是说明即便到了更换周期，车主也不必急于更换，可以在保养时一并更换。

火花塞的电极烧蚀和间隙增大是需要更换的重要标志。电极烧蚀会导致火花塞的点火性能下降，而过大的间隙会增加点火线圈的负担，容易导致点火线圈损坏。例如，当我的车出现第三缸缺缸的情况时，检查发现是点火线圈损坏导致火花塞无法跳火。

火花塞的积碳也是需要更换的重要原因。积碳会影响火花塞的跳火性能，还会产生炙热点导致爆震，甚至可能引起火花塞漏电，导致点火能量下降。积碳严重时，火花塞表面会形成厚厚的积碳，表面光滑坚硬。如果火花塞表面是粗糙的颗粒感，那么可能是燃烧不完全导致的，而如果火花塞表面光滑坚硬，则可能是超期服役导致的积碳增多。