探险者10AT变速箱怎么样？

探险者2.3T+10AT的动力组合是福特精心打造的，而这款10AT变速箱更是让人眼前一亮。

首先，要澄清的是，探险者装配的10AT变速箱并不是10R80，而是10R60，这是福特与通用联合开发的姊妹型号，广泛应用于探险者、林肯飞行家等车型。

这款10AT变速箱具有10个前进挡和一个倒档。前六个挡位是减速传动比，第七挡位为直接挡，而第八到第十挡为超速挡。其中，第一挡传动比为4.70:1，第十挡传动比为0.64:1，整体齿比范围为7.34。相较于市面上其他多档位AT变速箱，10R60的齿比范围并不宽泛，因为福特认为，过宽的齿比范围会削弱加速性能和拖拽性能。

在换挡过程中，10AT变速箱的转速下降仅有20%，这比保时捷7挡PDK的25%转速下降和ZF8AT的25%转速下降都要低。这意味着在全油门加速时，发动机可以保持在最佳扭矩输出状态，从而获得更出色的驾驶体验。

此外，10AT变速箱的第十挡传动比为0.636，与通用8AT变速箱的最高档传动比0.65相差无几。这不仅有助于降低发动机转速，提高燃油经济性，还能让驾驶者在高速行驶时感受到更为平顺的换挡体验。

根据实测数据，探险者在约92公里/小时时便可以手动挂上第10挡。然而，当车辆处于重载或拖拽状态，或者在运动模式下，最高档位会被限制在第9挡，这有助于车辆发挥更大的动力。

总的来说，福特与通用联合开发的10AT变速箱解决了福特以往变速箱的诟病，不仅提升了燃油经济性，还改善了驾驶体验。同时，由于两家公司硬件一致，内部结构并不复杂，可以根据不同车型的需求调整换挡逻辑，满足更多车型的需求。

尽管目前的反馈表明，这款10AT变速箱的质量尚可，但在可靠性方面，还需要更多的时间和实际使用情况来验证。