荣威iMAX8新能源相比燃油版动力性能有何提升？

荣威iMAX8新能源版在动力性能方面相比燃油版有着显著的提升，主要体现在动力输出的响应速度、综合功率扭矩以及能耗与续航的平衡上：

混动版（如iMAX8 DMH）采用了1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，起步阶段电机0.05秒的瞬时响应配合发动机输出，使得动力爆发比燃油版更为迅猛。纯电版（iMAX8 EV）则配备了180kW最大功率和350N·m峰值扭矩的永磁同步电机，实现了比燃油版2.0T更直接的动力传递。

从参数来看，混动版电机176kW、390N·m的输出，叠加1.5T发动机110kW、235N·m的动力，综合性能远超燃油版2.0T的172kW、360N·m。纯电版的动力输出因电机特性，在加速平顺性上也优于燃油版的8AT变速箱。此外，混动版CLTC综合续航1536km、纯电135km的续航组合，以及纯电版550km的纯电续航，让动力性能的发挥不再受续航焦虑限制。无论是城市通勤的起步超车，还是长途出行的持续动力输出，新能源版都比燃油版更具优势。

在能耗控制上，新能源版的优势更为突出。混动版DMH车型的WLTC馈电油耗仅4.71L/100km，CLTC综合油耗低至1.33L/100km，相比燃油版约8.5L/100km的油耗，使用成本大幅降低。纯电版EV车型则完全摆脱燃油依赖，每公里电费成本仅为燃油版油费的五分之一左右。这种能耗优化不仅提升了经济性，更让动力输出的持续性得到保障——混动版24.7kWh电池支持快充（30%-80%仅需28分钟），纯电版550km续航覆盖日常通勤，无需频繁加油或充电，动力体验更连贯。

驾乘舒适性的升级也让动力性能的优势更易感知。电机驱动的特性让新能源版的NVH表现优于燃油版：混动版在纯电模式下几乎无噪音，发动机介入时也因混动系统的优化而更平顺；纯电版则全程保持安静，配合多层隔音玻璃（混动中高配），车内静谧性大幅提升。同时，新能源版的底盘质感更稳重，混动版的DHT变速箱和纯电版的固定齿比变速箱换挡无顿挫，加速过程线性流畅，即使快速提速也不会产生眩晕感。第二排座椅加热/通风/按摩（混动陆尊奢享版）的配置更让后排乘客能舒适享受动力带来的平顺体验。

智能科技的加持进一步放大了动力性能的实用性。混动版搭载的斑马智行系统支持远程启动，可提前预热动力系统，上车即享最佳动力响应；纯电版的维纳斯智能系统则能根据驾驶模式智能调节动力输出，运动模式下电门响应更快，经济模式下兼顾节能。L2级驾驶辅助（混动高端车型）的加入让长途驾驶更轻松，车道保持、全速自适应巡航等功能能与动力系统协同工作，保持稳定的动力输出，减少人为操作对动力平顺性的影响。

整体而言，荣威iMAX8新能源版通过动力系统的革新，实现了动力性能从“强劲”到“高效、舒适、智能”的全面升级。无论是混动版的“纯电通勤+燃油长途”双模式，还是纯电版的“零碳出行”，都在保留燃油版大空间优势的基础上，以更优的动力响应、更低的能耗、更好的舒适性，满足了用户对MPV动力性能的多元需求，展现出“科技荣威”在新能源MPV领域的差异化竞争力。