GR Yaris GR是否像911 Carrera一样是小钢炮？

小川文雄试驾了新款GR Yaris的AT版本。与手动挡相比，这款新增的自动挡车型不仅保留了其强劲的动力，还为驾驶者带来了更为轻松舒适的驾驶体验：

GAZOORacing Direct自动变速箱（AT）采用了8速设计，其目标是成为一款能够与手动挡媲美的自动变速箱。试驾中，快速且平滑的换挡工作给我们留下了深刻的印象。此外，通过后下装饰件底部的开口排出地板下方的空气，可以减少空气阻力并提高操控稳定性。

造型方面，GR Yaris以丰田雅力士为基础，但车身是三门车。引人注目的挡泥板覆盖了由履带形成的悬垂轮胎，其前部扩大了约55毫米，后部扩大了约80毫米。此外，用于发动机冷却的前副散热器和用于制动冷却的大开口也令人印象深刻。

内饰方面，GR Yaris配备了带三轮驱动的运动座椅和允许手动选择档位的换档拨片。控制面板和显示屏向驾驶员倾斜15度，以提高可视性和可操作性。驾驶位置降低了25毫米，并相应调整了转向位置，从而改善了驾驶位置。中央仪表组顶部降低了50毫米，扩大了前方视野。

GR Yaris的优点在于其自然的驾驶感觉。1618cc直列3缸汽油涡轮发动机动力强劲，最大输出功率224kW/6500rpm，最大扭矩400Nm/3250-4600rpm。尽管发动机转速较高，但只要您有意识地踩下油门踏板，就可以轻松加速。方向盘的重量恰到好处，既不太轻也不太重，这使得GR Yaris在过弯时表现优异。即使在正常条件下也能确保174L的货舱空间。如果后排座椅靠背全部放倒，则可容纳四个轮胎。

与法国雷诺的“Mégane RS”相比，GR Yaris在性能和操控性方面毫不逊色，尽管车身长度更紧凑。这使得GR Yaris成为一款适合各种驾驶场景的掀背车。为了提高赛车运动的竞争力，发动机输出功率和扭矩分别从200kW和370Nm增加到224kW和400Nm。通过增加变速箱的级数和紧密的传动比，实现了充分利用功率带的驱动。

测试车配备了8扬声器JBL高级音响系统和联网导航系统，使其成为一款适合日常使用的车型。事实上，使用它进行通勤不会有任何问题。电动助力转向、空调和动力传动系统设置可以根据用户的喜好和他们参加的赛车运动的特点进行配置。

总的来说，GR Yaris是一款集性能、舒适性和实用性的车型，具有出色的驾驶体验和操控性。它不仅能够满足赛车运动的需求，还适合日常驾驶。这使得GR Yaris成为一款具有竞争力的车型，适合那些追求驾驶乐趣的人。