国产车的变速箱只能靠进口吗？

事实并非如此。中国的一些自主车企已经开始研发并量产自家的自动变速箱，打破了这一认知。

首先奇瑞汽车就是一个典型案例。早在2004年，奇瑞就开始自主研发CVT变速箱，经过6年的努力，其第一代CVT变速箱正式量产。如今，第二代CVT变速箱已经可以匹配1.5L-2.0L排量的发动机，可承受的扭矩范围为147-190Nm，变速比范围比第一代提升了6%以上，综合油耗也有所下降。目前，艾瑞泽5、艾瑞泽7、瑞虎5和瑞虎7等车型均搭载了这款变速箱。

其次，吉利汽车在变速箱研发方面也取得了显著进展。吉利收购了澳大利亚DSI自动变速器公司后，自主研发了6AT变速箱，代号为DSI-6AT400R。这款变速箱可承受400Nm的输入扭矩，具备高效输出效率和顺畅的换挡性能。目前，博瑞、博越、帝豪GS等车型均搭载了这款变速箱。此外，吉利还计划推出自主研发的7DCT变速箱，代号为JL-7DCT250F。

江淮汽车在DCT变速箱研发方面同样有所突破。2009年，江淮开始研发DCT变速箱，经过5年的努力，终于推出了6DCT变速箱。这款变速箱的轴向长度仅为365mm，重量接近71.5kg，比大众主流的QD250双离合变速箱轻了10%。此外，该变速箱的传动效率达到95%，搭载此变速箱的第二代瑞风S5综合油耗仅为7.9L/100km。江淮还与英国里卡多公司合作，进一步优化了这款变速箱的性能。

比亚迪在自动变速箱研发方面也做出了重要贡献。比亚迪自主研发了两款6速双离合变速箱，分别为6DT25干式双离合和6DT35湿式双离合变速箱，最大输入扭矩分别为250Nm和350Nm。这两款变速箱的核心技术，如双离合器模块、电液控制系统以及控制单元，都是比亚迪自主研发制造的，降低了整车的生产成本。

山东盛瑞传动则研发了8AT变速箱，这款变速箱拥有自主知识产权。虽然盛瑞公司的制造技术还不太成熟，但这款变速箱仍然在某些车型中得到了应用。

除此之外，还有上汽集团和广汽等厂商同样拥有自己的变速箱产品。

综上所述，中国的一些自主车企已经突破了变速箱只能靠进口的限制，自主研发的自动变速箱逐渐被应用到更多的车型中。