法国雷诺作为全球知名的汽车制造商,近年来在新能源汽车领域取得了显著的进展。全新推出的雷诺Twingo E-Tech纯电版和雷诺5 E-Tech等车型,不仅在设计上融入了复古元素,还具备了现代科技的先进特性:
雷诺Twingo E-Tech纯电版计划于11月6日在法国首发,海外入门价锁定在2万欧元(约合人民币17万元)。这款车型外观延续了初代Twingo的标志性基因,圆润线条勾勒出紧凑轮廓,标志性的圆形隆起大灯融入LED光源,搭配独特的灯眉设计,既保留了复古韵味又具备现代科技感。车尾中央的"Twingo"字样标识与对称灯组形成呼应,整体造型灵动俏皮,完美适配城市穿梭场景。
雷诺5 E-Tech则定位为纯电动小型车,采用了诸多复古风格的设计元素,提供两种容量的动力电池,WLTP工况最高续航可达400公里。该车由雷诺集团内新成立的Ampere部门设计和制造,是首款采用新AmpR Small平台打造的车型。内饰设计同样融入了许多复古的设计元素,比如副驾前方中控台上的皮质包裹,给人一种复古沙发的既视感。全液晶仪表和液晶中控屏也是必不可少的,两块液晶屏的尺寸均为10英寸,但宽高比有所差异。车机系统采用了来自谷歌的OpenR Link信息娱乐系统,其中包括50多个应用程序和服务。
高速公路“边走边充电”已经从科幻构想走进了现实测试场。对于广大电动汽车车主而言,长途出行时最令人牵挂的莫过于续航里程与补能便利性。如今,随着动态无线充电技术的持续突破,这种在行驶中即可补充电能的愿景正逐步落地,为绿色出行描绘出一幅全新的图景
新能源汽车跑高速公路,早已不是能不能上的问题,而是如何跑得更聪明、更高效的问题。随着充电网络的日益完善,驾驶新能源汽车长途出行已经成为越来越多车主的日常选择。然而,与传统燃油车“即加即走”的习惯不同,新能源车跑高速更需要一套全新的规划思维。
在高速公路服务区为爱车充电时,很多车主都有过这样的疑惑:眼前的充电枪到底该插哪个口?其实,高速公路服务区的充电桩主要分为直流快充桩和交流慢充桩两大类,它们的充电接口孔数截然不同——直流快充桩是9孔接口,而交流慢充桩则是7孔接口。两种接口在物