新能源汽车政策影响如何？

新能源汽车政策的调整正深刻重塑产业格局与消费者决策逻辑，其中购置税减免政策与技术准入标准升级成为影响市场走向的两大核心支柱：

自2024年起，国家延续并优化了新能源汽车购置税减免政策，明确将免征期限延长至2025年12月31日，2026年至2027年则转为减半征收，单辆车最高减税额分别设定为3万元与1.5万元。这一阶梯式退坡机制并非政策收缩，而是通过精准调控，引导市场从依赖补贴转向技术驱动，确保资源向真正具备创新实力的企业倾斜。

与此同时，政策对产品技术门槛的提升构成直接压力。自2026年起，纯电动汽车必须满足《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）新标准，能耗限值整体加严约11%，并扩大质量覆盖范围至1090kg至2710kg区间。这意味着此前依赖“高重量、低效率”设计的车型将被排除在优惠目录之外。插电式混合动力汽车的纯电续航门槛也从43公里大幅提升至100公里，并同步引入电量保持与消耗模式下的双重能耗考核。这些标准的收紧，倒逼企业加速电池系统集成、轻量化车身与能量回收技术的突破，推动行业从“能跑”向“高效”跃迁。

政策还通过车电分离模式的特殊优待，鼓励商业模式创新。对于采用换电模式的车辆，购置税计税基数可按不含动力电池的车辆价格计算，显著降低用户购车门槛。这一机制不仅提升了换电模式的经济性，也为电池全生命周期管理提供了制度支撑。与此同时，国家对废旧动力电池回收的强制性规范已于2026年4月1日正式实施，要求“车电同报废”，建立全国统一的溯源平台，确保电池流向可查、责任可追。此举既保障了环境安全，也为企业构建电池梯次利用与再生材料闭环体系提供了政策基础。

长期来看，政策正推动新能源汽车产业实现从“政策输血”到“内生造血”的转型。随着规模化生产与电池成本持续下降，企业对财政补贴的依赖已显著减弱。而双积分政策与智能网联技术融合的协同推进，进一步拓宽了车企的盈利路径。未来，新能源汽车的价格竞争力将不再取决于政策红利的高低，而是源于电芯能量密度、整车能效水平与智能化体验的综合优势。消费者在购车时，也将从“看补贴”转向“看技术”，真正实现市场选择与产业进步的同频共振。