新款大众途锐配备了哪种发动机？

新款大众途锐搭载了两种不同型号的发动机：DNE（2.0T版本）和DCB（3.0T版本）。作为大众进口中大型SUV旗舰，途锐的动力系统不仅兼顾了成熟可靠性，还满足了各种用车场景的需求。

2.0TDNE发动机的最大功率为195kW，最大扭矩为370N·m，WLTC综合油耗为9.18L/100km。这款发动机搭配了8AT变速箱，能够以较低的能耗满足日常通勤需求。

3.0TDCB发动机则具有更高的性能，最大功率为250kW，最大扭矩为450N·m，在1340rpm时即可爆发峰值扭矩。该发动机仅需5.9秒即可完成百公里加速，满足了对动力有更高要求的用户。

两款发动机均经过市场验证，结合全时四驱（托森式差速器）与空气悬挂，既体现了大众“技术务实”的品牌理念，也支撑起途锐“全能SUV”的定位，覆盖了家庭、越野、商务等多元用车场景。

2.0TDNE发动机采用了铝合金缸盖与铸铁缸体的组合，搭配混合喷射系统，在1600至4500转/分钟的宽转速区间内持续输出峰值扭矩。即使在城市拥堵路段频繁启停，也能保持动力响应的平顺性。

3.0TDCB发动机则运用了缸内直喷技术，通过优化燃烧过程提升燃油效率。其V型6缸布局带来更均衡的动力输出，配合8速自动变速器的精准换挡逻辑，高速巡航时转速维持在较低区间，兼顾性能与高速静谧性。

两款发动机均搭载了涡轮增压技术，通过废气涡轮的高效增压，在不增加排量的前提下提升动力密度，符合大众“技术务实”的研发思路。

在用户体验层面，动力系统与底盘配置的协同进一步强化了途锐的全能属性。全系标配的托森式差速器全时四驱系统，能根据路况实时分配前后轴扭矩，配合空气悬挂的软硬+高低调节功能，不仅在铺装路面上能过滤细碎颠簸，保障乘坐舒适性，面对轻度越野场景时，还可将底盘升高至最大离地间隙，结合580mm的最大涉水深度，轻松通过泥泞、涉水路段。

此外，3.0T车型的L2级驾驶辅助系统（如自适应巡航、车道保持）与高配车型的丹拿14扬声器、夜视系统，进一步提升了驾驶的便利性与豪华感。2.0T车型则配备了四区空调、后排座椅加热等配置，满足家庭用户的舒适需求。

作为大众品牌的进口旗舰SUV，途锐的动力与配置组合始终围绕“多场景适配”的核心定位。无论是2.0T版本的经济实用，还是3.0T版本的强劲性能，都能精准匹配不同用户的需求：日常通勤时，2.0T车型的低油耗降低使用成本；商务出行时，3.0T车型的加速性能与豪华配置能提供体面的驾乘体验；周末越野时，全时四驱与空气悬挂又能支撑轻度越野的需求。

这种“一车多能”的产品特性，正是途锐在中大型SUV市场立足的关键，也体现了大众对用户多元化用车需求的深刻理解。整体而言，新款途锐的动力系统并非追求单一的参数极致，而是通过DNE与DCB两款成熟发动机的组合，结合全时四驱、空气悬挂等核心配置，构建起覆盖经济、性能、越野等多维度的产品能力。从技术务实的发动机选型，到场景化的配置搭配，途锐既延续了大众品牌的可靠基因，又以全能属性满足了当代用户对SUV的复合型需求，成为进口中大型SUV市场中兼顾实用性与性能的代表车型。