极氪9X目前全系为插电混动车型,并无纯电版本,其插电混动车型支持直流快充与交流慢充两种充电方式:
作为基于900V高压平台打造的车型,极氪9X在补能效率上展现出显著优势:全系标配的直流快充功能,可实现20%至80%电量仅需9分钟的高效补能,适配超快充技术的同时,还通过电池预加热功能保障低温环境下的充电效率。
极氪9X的补能优势不仅体现在充电速度上,更依托其全栈900V混动高压架构实现技术突破。该架构搭载的70度6C混动电池,配合6C超快充倍率,让车辆在不同电量区间都能保持高效补能:从20%充至80%仅需9分钟,即便电量低至10%,充至80%也仅需10.3分钟,这一成绩在同级别插混车型中处于领先水平。
值得一提的是,电池预加热功能作为全系标配,可在低温环境下提前激活电池活性,避免因温度过低导致的充电效率下降,确保用户在冬季也能享受到稳定的补能体验。
除了充电方式的多样性,极氪9X还具备实用的拓展功能。车辆支持60kW最大对车放电功率(V2V),这一外放电功能虽不属于充电方式,但能为用户的户外场景提供便利,比如连接电器设备满足露营等需求,进一步丰富了车辆的使用场景。
从用户体验角度看,极氪9X的充电设计充分考虑了不同使用场景。日常通勤时,用户可通过交流慢充在夜间完成补能,满足次日出行需求;长途旅行中,直流快充的9分钟高效补能可大幅减少等待时间,配合CLTC纯电续航380km的表现,有效缓解里程焦虑。

综合来看,极氪9X通过900V高压平台、6C超快充技术与电池预加热功能的组合,构建了高效且全面的补能体系。两种充电方式的搭配既覆盖了日常家用与长途出行的补能需求,又通过技术创新提升了补能效率与稳定性,为用户带来便捷、可靠的用车体验。
电车每行驶一公里的花费大致在0.05元到0.22元之间,这一费用区间主要受到多种因素的影响。 首先,充电方式是影响电车每公里花费的关键因素之一。家庭充电无疑是最经济实惠的选择。一般来说,纯电动汽车平均行驶100公里耗电14-18度,以较为常
电车一公里的费用因充电方式、行驶场景等因素而有所不同。以下是不同情况下的大致费用: 家庭充电:纯电动汽车平均行驶100公里耗电在14-18度,以民用电价格0.6元/度计算,每公里成本约0.084-0.108元,大约在0.1元左右。 公共充电
帕萨特混动版的充电方式主要有四种,包括插电式充电桩充电、220V家用插座充电、公共交流慢充桩充电,以及行驶中的动能回收充电。其中,前三种为外接电源充电方式,后一种为车辆行驶过程中自动完成的充电方式。 插电式充电桩充电需要使用专用充电桩,将充