跑高速和市区行驶的车保养有什么不同？不懂会吃亏

对于汽车保养，我们通常按照公里数或者时间来计算，一旦达到预定的保养周期，就会主动进行保养:

比如保养周期是5000公里，无论这5000公里是如何跑完的，到了这个周期都会立即进行保养。然而，行驶路况对车辆的性能和损耗有着显著的影响，从而导致保养方面存在一定的差别。尤其对于经常跑高速的车和一直市区行驶的车来说，它们日常的工况完全不同，因此在保养上也存在许多不同之处。

如果你的车辆上有剩余机油寿命显示，就能直观看出，同样都是跑了5000公里，市区行驶的车辆剩余的机油寿命大约只有30%，而经常高速行驶的车辆，至少还有50%，有的甚至会更高。也就是说，跑高速时对于机油性能的损耗更小，保养周期可以适当延长一段时间。比如保养周期是5000公里，你可以选择在6000公里再进行保养，通常也不会有问题。

在高速上开车时，发动机通常能够在较长时间内保持稳定的高转速运转，只要不是在免费的节假日，基本上都可以保持匀速行驶。这是最有利的运行工况，各个部件之间的冲击力最小，对机油性能的消耗也就最小。同时，由于进排气速度快，发动机转速稳定，还有利于燃油的充分燃烧，减少积碳的产生。积碳产生的少了，进入机油的积碳也就少了，同样减少了机油污染。相比之下，市区路况行驶时，车辆需要频繁的启动和停止，因为需要频繁等红灯，同时还会遇到堵车和低速行驶的情况。

这样车速忽快忽慢，发动机的转速也忽高忽低，发动机的各个部件之间的冲击也更大，对机油性能的消耗就很大。同时，由于发动机低温运行时间较长，机油容易受到污染和氧化。此外，市区行驶的车辆运行时间也较长。如果全程高速行驶，跑5000公里可能只需要50个小时，而如果只在市区行驶，平均车速能达到30km/h已经是非常快了，跑5000公里则需要166个小时，用时比高速行驶的三倍还多。这也就说明了市区道路行驶，发动机的工况较差，运行时间较长。高速行驶时，发动机的工况较好，运行时间较短。

因此，从更换机油方面来说，经常跑高速的车辆可以适当延长保养周期。因为空气环境也较好，空气滤芯也可以适当延长更换时间。当然，市区行驶的车辆也不需要缩短保养周期，因为厂家给出的周期已经考虑到这些问题，都有一定的余量。5000公里几乎适合所有的运行工况，不需要主动缩短。跑高速对于变速箱油也可以适当延期更换，原本6万公里需要更换的可以延长到8万公里更换。

因为经常跑高速的车辆，变速箱工作状态相对较好，一般都是在最高挡位上行驶，挡位切换很少。并且不会频繁加速减速，对变速箱内部各个零部件的冲击力也小，磨损也较小，当然对变速箱油的性能损耗也就较小。这与机油寿命的原理是相同的，都是工况好导致寿命长。而市区行驶的车辆，变速箱频繁在低挡位之间来回切换，容易产生过热和磨损，受到的冲击也大。变速箱工作时间也长，所以变速箱油需要按时更换。

在其他很多方面也是应该延长保养周期的，比如积碳的清洗。一般到了两万公里，4S店都会让车辆清洗节气门、清洗油路。当然，在市区行驶的车辆，两万公里的节气门的确会有一点脏。而高速行驶的车辆，两万公里依然比较干净，基本上要等到五万公里后才需要考虑是否清洗。这就是发动机运行工况好坏的差别，一个能完全燃烧，几乎不产生积碳，一个很多时候都不能完全燃烧，产生积碳的数量增多，清洗频率就要增加。