48V轻混系统是不需要充电的。它搭载的是48V锂离子电池,容量比油电混动车型的电池还要小,因此完全没有必要使用外接电源为其充电。
48V轻混系统和其他混动车型一样,在轻混电池没电时,发动机会带动发电机运转,从而为电池充电。同时,车辆在行驶过程中也可以实现动能回收,将能量储存至轻混系统的电池内。
1、提升动力以及省油效果十分有限
虽然销售们会吹嘘轻混系统对动力和油耗的优化效果,但48V轻混系统只是在车辆起步和急加速时提供辅助动力,且不能像油电混合车一样实现低速纯电行驶,因此其提升动力和降低油耗的效果非常有限。
2、48V轻混系统故障率较高
部分热销的48V轻混车型出现了多例轻混系统的故障案例。即便该混动技术存在于市场多年,其质量稳定性也存在问题。轻混电池和电机的故障率比油混车型高得多。
3、48V轻混系统后期维修成本贵
由于轻混电池和电机往往需要从国外进口,一旦出现故障,维修成本会很高,而且一些品质不佳的车型可能动不动就会出现故障,所以需要选择品质过关的热门车型。
4、轻混电池寿命不长
轻混系统的电池寿命在3-5年左右,通常从第四年开始,电池的容量和整体性能就会明显下降,到了第五年电池虽然还可以继续使用,但随着容量和性能的下降,其故障率也会随之上升。而且即便是只换一个轻混电池,价格也较贵。
综上所述,48V轻混系统对车辆的帮助微乎其微,关键还很昂贵,因此在选购48V轻混车型时,建议选择大品牌、品质过关的热门车型。
哈喽大家好!奔驰GLC一直被誉为豪华中型SUV中的标杆车型,而今天我们要探讨的是全新一代的奔驰GLC长轴距版。作为一名老款GLC车主,我已经试驾了两天,今天主要回答三个问题:1、加入了48V轻混的全新动力对行驶品质有没有提升?2、新增的7座
< p>奔驰S级确实有混合动力版车型,特别是在其2.0升涡轮增压发动机版本中,配备了一套48V轻混动系统。这款系统不仅有助于提升燃油经济性,还能优化车辆的性能和驾驶体验。新款奔驰S级车型采用了多种发动机配置,包括2.0升涡轮增压发动机、低功
奔驰确实拥有油电混合车型。旗下多款油电混合车型均采用了先进的技术,例如奔驰C级全系采用1.5T发动机+48V轻混系统的动力总成,在车辆起步或加速时,电动机会辅助发动机工作,减轻发动机负担,从而提高燃油经济性,综合油耗约为8升。此外,奔驰E级