雷克萨斯在日本落地多少钱

在日本本土，雷克萨斯车型的售价远低于中国市场，这主要得益于无进口关税、本地化生产以及更低的营销成本：

以全新一代雷克萨斯NX为例，其在日本市场的起售价为455万日元，折合人民币约26.3万元，而国内同款车型起售价高达29.98万元，差距显著。

同样值得关注的是雷克萨斯UX，在日本的起售价约为22万元人民币，而在国内，老款UX即便大幅优惠后，落地价仍需25万元以上。这一价格差异并非源于配置缩水，而是日本市场对混动技术的普及度更高，供应链成本更低，消费者更倾向理性消费，品牌溢价空间被大幅压缩。

对于高端车型，这种价差更为惊人。例如雷克萨斯LM 500h，在日本的起售价为1500万日元（约合人民币72万元），而在中国市场，其官方指导价已突破119.9万元，实际落地价普遍超过200万元。这种价格鸿沟的背后，是进口关税、3C认证成本、经销商加价以及稀缺性营销共同作用的结果。即便车辆本身在日本和中国采用相同动力系统与内饰用料，最终价格却因市场策略产生数倍差异。

再看旗舰轿车雷克萨斯LS，日本市场2026款起售价为1111万日元（约合人民币52.9万元），而国内在售车型指导价为88万元起步，且无明显优惠。即便LS在日本配备了全系座椅加热、红色制动卡钳等配置，其价格仍不到国内的一半。这种差异揭示了一个现实：雷克萨斯在中国市场的定价，已不再完全基于成本，而是更多受品牌光环与消费心理驱动。

至于越野车型雷克萨斯GX，日本版搭载3.5T V6发动机与AVS自适应悬挂，起售价约合人民币57.3万元，而国内版本因排放法规改用2.4T发动机，价格却未明显下调，反而在配置上有所缩减。这说明，即便产品力调整，品牌仍维持高溢价策略，以维持其“进口豪华”的市场定位。

综上所述，雷克萨斯在日本的落地价格，因车型不同，普遍在22万元至72万元人民币区间，而在中国市场，同款车型落地价普遍高出50%至200%。消费者若追求极致性价比，日本本土购车虽具价格优势，但需考虑运输、认证、售后支持等现实门槛。对于大多数用户而言，国内官方渠道虽价格更高，但服务保障与长期使用成本更具确定性。