25款日产天籁在外观设计上相比老款车型进行了全面升级,整体风格更加年轻运动和个性化。
新车前脸对家族V-Motion设计进行了重构,中网采用了纵向布局,并加入了金色点缀,搭配闪电式分体大灯和双刀锋包围,既保留了品牌辨识度,又注入了复古公爵风和运动张力。
车身侧面线条上移,双腰线与大尺寸轮毂的组合强化了灵动姿态,而2.0T车型的离地间隙更低,进一步压低了视觉重心。车尾部分,贯穿式闪电尾灯、上翘尾翼与扩散器设计,让硬派运动感更加突出。
车身长度从4906mm增加到4920mm,新增了幻影紫和羽砂灰两种配色,2.0L车型轮胎规格统一为215/55R17。这些调整不仅拉长了视觉比例,丰富了个性化选择,还通过细节优化让整车风格从沉稳转向了时尚动感,精准贴合年轻用户对中型车“颜值与气场兼具”的需求。
前脸的飞翼式进气格栅与分体式大灯相连,熏黑处理的中网配合犀利LED灯带,运动感呼之欲出。侧面流线型腰线贯穿前后,窄边轮眉与大尺寸轮毂的搭配,让车身更显修长动感。车尾立体化布局的尾灯与横向贯穿线条,在视觉上拓展了车宽,简约利落的造型与前脸形成呼应。
这些改动并非孤立存在,而是通过整体化设计语言,让新车呈现出“翻天覆地”的变化,从老款的沉稳家用风格转向更具个性的年轻化定位。尺寸与配置的升级进一步强化了这些设计亮点。车身加长14mm后,不仅提升了中型车的大气感,也为车内空间带来更舒展的视觉感知;新增的幻影紫、羽砂灰配色,相比老款的极光蓝等颜色更具潮流属性,满足用户对个性化外观的追求;2.0L车型轮胎规格的统一,解决了老款部分车型小轮毂的“违和感”,让整车比例更协调。

2.0T车型离地间隙微调至129mm,更低趴的姿态则精准击中运动爱好者的审美,实现了“家用舒适”与“年轻个性”的平衡。整体而言,25款天籁的外观升级是对年轻消费趋势的精准回应。从设计语言的重构到尺寸配置的优化,每一处改动都围绕“运动化、个性化”展开,既保留了日产天籁大空间、舒适驾乘的核心优势,又通过年轻化转型贴合市场需求。这些变化不仅让新车在同级别车型中更具辨识度,也展现了日产在中型车市场持续创新的品牌态度。
17款日产天籁全系车型均搭载无级变速变速箱,具体来看,2.0T车型配备了模拟8挡的CVT变速箱,而2.0L车型则采用基础无级变速形式。无论是2.0T还是2.0L车型,换挡均通过机械挡把操作。 这款CVT变速箱凭借其速比连续变化的特性,消除了
2013年日产天籁的变速箱类型为无级变速。具体来说,2.0升版本的车型配备了由日本捷特科公司制造的RE0F10A型号钢带式无级变速箱,该变速箱以平稳的行驶感受和节油性能著称。而2.5升版本则采用的是进阶版的XTRONIC CVT变速箱。这款
日产天籁全系车型均采用无级变速变速箱,主要型号包括XTRONIC CVT及捷特科CVT8变速箱。从车型演进来看,2021款及之后的部分车型引入了捷特科CVT8变速箱,相比上一代CVT7更轻巧且燃油效率更高。不同动力版本的变速箱在结构上有所区