柯迪亚克和马自达CX-5哪个更好？

在首次对比测试中，我们为捷克产的斯柯达柯迪亚克选择了两个强劲的对手：起亚索兰托和马自达CX-5。

起亚索兰托在2020年底推出，最近的小改款借鉴了集团内EV9的设计元素和空调功能。而马自达CX-5则没有做出任何改变，因为该车型系列才推出不到两年。

坐在新斯柯达里感觉如何？相当不错。除了仪表盘边框顶部的棱线和驾驶员门板上偶尔的震动，内饰几乎都能给人留下良好印象。斯柯达在一些意想不到的地方投入了更多精力，例如在常规手套箱的上方提供了一个额外的储物格。四条明亮的LED灯带分别安装在车侧和行李厢门上，可以将整个行李厢照亮。柯迪亚克还提供七座车型，适合有更多家庭成员的消费者。斯柯达传统的“Simplyclever”功能也同样保留，如雨刮器水管口上的盖子可作为折叠式橡胶漏斗，车门上的折叠门槛保护条及车顶的眼镜盒等。

在车机系统方面，虽然基本操作还算不错，但不再像前代车型那样有许多按键。信息娱乐系统经过改进，现在配备了一个13英寸的屏幕，加上卫星导航和抬头显示功能，提高了读取的便捷性。不过，屏幕前方的静音触摸表面容易被误触，这在开车时容易出现问题。空调出风口现在有了更实用的旋钮，可以单手调节风量大小。通过集成显示屏的旋转开关，座椅温度、风向及风扇强度，以及驾驶模式、音量或地图缩放都可以调节。

斯柯达的驾驶辅助系统也经过深思熟虑，配备主动车道保持、泊车助手和摄像系统，售价为1330欧元。柯迪亚克是三辆测试车中唯一使用电容式传感器系统的车型，当驾驶者松开方向盘时，系统会发出警告。然而，该车缺少前轮的摄像头视角，这在很多情况下很有帮助，尤其是在沿自动洗车轨道行驶或在路边停车时。

在动力方面，柯迪亚克搭载的高效EA288evo发动机仍然存在加速性能不足的问题。从静止状态开始，在踩下踏板的头半秒钟内，无论踩得稍用力还是全踩到底，效果几乎没有区别。在低速加速时这种迟缓有时也会让人感觉到动力输出延迟、不协调。但在高速公路上，这种影响会逐渐消失，而在乡间小路上以较高转速范围行驶时，四缸发动机会迅速作出反应，以193马力的强劲动力源源不断地输出，拉开距离，随后再快速换挡。

起亚索兰托的舒适性明显优于柯迪亚克，无论是在红绿灯起步时的加速还是在发动机低转速加速时，动力输出始终平稳上升。索兰托的2.2升柴油发动机在低速行驶时还能享受到测试场地中最低沉的柴油发动机声音。不过，索兰托的冲刺速度和最高车速不及竞争对手，这可能是因为它的功率高达194马力，但韩国车的加速性能略逊一筹。

马自达CX-5在行驶过程中也出现了一些问题，如提示“最高速度为50公里/小时”，并要求检查排放值。在修理车间通过清洗AdBlue喷射器解决了问题。马自达采用了一种燃烧技术，旨在确保排出的废气温度更低，氮氧化物含量更低，从而减少AdBlue的消耗量。尽管马自达是三款车中最重的车型，空车重量达2吨，但其254马力的功率大大超过了竞争对手。

最终，新款柯迪亚克以600分的成绩赢得了测试的最终胜利，尽管它的TDI发动机有时反应迟缓，但其精心设计的概念使它成为三款车中的佼佼者。