比亚迪芯片是自己生产的吗？比亚迪为什么不用8155

比亚迪，这家拥有全行业最全面的自主产业链的汽车制造商，以其自研自产的能力为业界所熟知。从汽车的大部分部件到芯片，比亚迪都展现了强大的自主研发和生产能力。王传福曾表示，芯片是人造的，不是神造的，这也体现了比亚迪在芯片自研方面的决心和自信。

早在2002年，比亚迪就成立了集成电路设计部，开始涉足半导体行业。随后在2005年，比亚迪组建了IGBT研发团队，2009年成功研发出完全自主研发的IGBT 1.0芯片，并提交了专利申请。经过多年的技术积累和产品升级，比亚迪的IGBT芯片已经升级至4.0版本，且连续三年在全球车规级IGBT芯片市场排名第二，国内排名第一。

比亚迪自研的IGBT芯片是功率芯片，主要负责整车的充放电管理。这类芯片对发热量、工作效率、体积、工作温度都有极高的要求，制造难度极大。在我国对进口功率芯片依赖度达90%以上的情况下，比亚迪成为了唯一实现IGBT芯片自主生产的车企。这不仅降低了比亚迪的生产成本，还提高了其产品的性价比。

关于比亚迪为何不使用高通8155芯片的问题，虽然没有得到官方正面回应，但我们可以从几个方面进行推测。首先，成本是一个重要考虑因素。目前一颗高通8155芯片的价格约为500元，而比亚迪常用的高通690、820A、665芯片价格更为亲民。在有限的利润空间下，控制成本显得尤为重要。

其次，供货时间也是一个关键因素。众多车企都采用高通8155芯片，导致供货时间难以保障。考虑到比亚迪当前仍面临订单堆积压力，如果采用8155芯片，消费者的等车周期可能会因车机芯片供应不足而延长。

最后，从实际需求出发，比亚迪目前采用的车机芯片已经能够满足大部分车主的日常用车需求，因此并没有迫切需要使用性能更好的8155芯片。