红旗轿车和红旗SUV的油耗差异有多大？

轿车整体油耗表现更优，而SUV则因车身结构与定位呈现出更宽泛的油耗区间。

从具体车型来看，红旗轿车阵营中，红旗H5作为中型轿车，2.0T车型百公里综合油耗约8.8升，中大型轿车H7的油耗也稳定在9-10升/百公里；而SUV阵营里，中型SUV红旗HS5综合油耗约9升/百公里，中大型SUV红旗HS7的实测油耗则达到13.8升/百公里，即便其PHEV版本亏电油耗也仅6.32升，小型SUV红旗HS31.5T车型油耗低至7.17升。

这种差异的核心原因在于SUV普遍风阻系数更高、车身重量更大。比如红旗HS5车身重约1.8吨，风阻与重量的双重影响使其在城市拥堵路况下油耗可达10-12升/百公里，而同级别的红旗H52.0T车型城市油耗仅7-9升/百公里。

此外，变速箱匹配与驾驶场景也会进一步拉大差距。轿车的低风阻设计与更紧凑的车身结构，使其在燃油经济性上更具优势，而SUV则在空间与通过性上满足了不同用户的需求。

从动力总成的细节来看，红旗轿车与SUV的油耗差异还体现在发动机调校与传动系统的匹配逻辑上。以红旗H52.0T车型为例，其搭载的8速手自一体变速箱齿比更密，在城市低速工况下能更平顺地切换挡位，减少动力损耗；而红旗HS5的6AT变速箱虽兼顾耐用性，但在频繁启停的拥堵路段，换挡间隙相对更长，一定程度上增加了燃油消耗。

这种调校差异是品牌针对车型定位做出的优化。轿车更侧重日常通勤的经济性，而SUV则更注重复杂路况下的动力输出稳定性。不同车型的定位差异也直接影响了油耗表现的用户感知。

红旗HS7作为中大型SUV，其3.0T机械增压发动机本就以动力储备为核心设计目标，13.8升/百公里的实测油耗符合其“全场景出行”的定位；而HS7PHEV版本通过插电混动系统，在亏电状态下仍能将油耗控制在6.32升/百公里，既满足了中大型SUV的空间需求，又通过新能源技术平衡了燃油经济性。

相比之下，红旗H7作为中大型轿车，虽车身尺寸接近HS7，但风阻系数比HS7低约0.05，加上轿车专属的底盘调校，使其综合油耗比HS7低3-4升/百公里，更适合商务通勤场景。

值得注意的是，小排量车型的油耗表现呈现出“反常识”的特点。红旗HS31.5T车型百公里综合油耗7.17升，甚至低于红旗H51.5T车型的8.5升/百公里，这源于HS3作为小型SUV，车身重量仅1.5吨左右，比H5轻约200公斤，轻量化设计抵消了SUV风阻的劣势。

这种情况说明，油耗并非完全由车型类别决定，而是车身尺寸、动力参数与轻量化技术的综合结果，为注重燃油经济性的SUV用户提供了更灵活的选择。

综合来看，红旗轿车与SUV的油耗差异本质是“需求导向”的设计结果。轿车通过低风阻、紧凑车身与高效传动系统，在燃油经济性上形成优势；SUV则通过更大的空间、更高的离地间隙满足多功能需求，油耗差异是这种功能取舍的直接体现。

无论是追求通勤成本的轿车用户，还是看重空间与通过性的SUV用户，都能在红旗产品线中找到匹配自身需求的选择，而新能源技术的加入，更让SUV的油耗表现有了向轿车靠拢的可能。