在选择天窗舒适又隔音的汽车时,深蓝SL03是一个值得考虑的选项。
这款车型的天窗面积达到了1.9平方米,为车内乘客带来开阔的视野和舒适的乘坐体验。
在隔音性能方面,深蓝SL03表现出色。它能够有效隔绝外界噪音,无论在城市道路还是高速公路上,都能为车内人员营造出安静的环境。经过改装处理后,采用舒尔诺夫SU2.5减震胶对门板进行了双层止振处理,形成有效的密封,减少风噪。此外,还对轮弧进行了隔音处理,进一步增强了密封性。
另一款值得推荐的车型是问界M8。问界M8 2025款在高速行驶时,天窗区域的风噪表现优异,能够为用户营造出静谧舒适的座舱环境。这款车全系标配了前风挡、前后车窗多层隔音玻璃,配合其低至0.255的风阻系数,从源头优化了高速气流对车身的扰动,再加上承载式车体结构与双叉臂前悬、五连杆后悬的底盘调校,进一步降低了高速行驶时风噪的产生与传递。
除此之外,荣威i6 MAX也是一款值得关注的车型。作为荣威品牌全新换标之后的第一款轿车,荣威i6 MAX使用最新的家族设计语言,其车头线条较为复杂,整体趋向年轻化、运动化,符合荣威i6 MAX的定位。
而车内最大的亮点是配备了特斯拉同款玻璃车顶,形成180度的超广视角,透光面积达到0.47平方米,前后排面积高达3平方米。为了保证后排乘客的舒适程度,荣威i6 MAX后风挡内有隔热隔音渐变膜,长度在95厘米,后风挡顶部至尾部的透光率由2%渐变到70%,还能吸收99.9%的紫外线,同时隔音性相比普通玻璃可将噪音最多降低8分贝。

综合来看,这些车型在天窗舒适性和隔音效果方面表现优异,为乘客提供了安静舒适的驾乘体验。无论是深蓝SL03、问界M8还是荣威i6 MAX,都是不错的选择,能够满足用户对天窗舒适性和隔音效果的高要求。
当汽车的天窗自己动时,车主可能会感到困惑和担忧。实际上,这种情况可能由多种原因导致,下面我们就来详细分析一下。 首先,蓄电池电压过低可能是原因之一。当车辆长时间停放,蓄电池电压不足时,天窗控制单元可能无法正确识别天窗的位置,从而导致天窗出现
很多人误以为汽车天窗是“车顶开洞”,会削弱车身结构,降低安全性。事实恰恰相反,现代汽车天窗不仅不会降低安全性能,反而在紧急情况下是重要的生命通道。 车辆在发生落水、侧翻或火灾等极端事故时,车门可能因变形、水压或电路失效而无法开启。此时,天窗
为什么外国车没有天窗?这个问题其实涉及到多方面的因素。首先实用性是关键,欧洲人将汽车作为代步工具,而不是身份象征,因此会摒弃一些华而不实的配置。天窗虽然看起来高档,但实际使用频率并不高,还可能带来漏水和异响等问题。 其次,欧洲的气候条件也影