理想L6在不同驾驶模式下的亏电油耗差异有多大？

理想L6在不同驾驶模式下的亏电油耗差异主要源于其动力输出策略的调整：

在经济模式下，油耗略低于官方6.9L/100km，而在运动模式和地形模式下，则略高于该数值。标准/舒适模式则接近官方标注的数值。

作为一款定位为家庭首选的中大型SUV，理想L6配备了1.5T增程器与300kW双电机，通过不同模式的动力管理实现油耗与性能的平衡。在经济模式下，车辆优先使用电机高效输出，发动机维持在最优转速区间，以降低负载。而在运动模式下，双电机全功率释放408马力，发动机需要高频高功率发电，导致油耗上升。在雪地或越野等复杂地形模式下，扭矩分配侧重于抓地力，发动机负载进一步提升。

这一差异既满足了日常通勤的节能需求，也兼顾了长途或复杂路况下的动力供给。配合60L油箱与212km纯电续航，理想L6为用户提供了一种兼顾能耗与实用性的出行选择。

从实际场景来看，不同驾驶模式的油耗差异在用户日常使用中体现得较为明显。在城市通勤场景下，选择经济模式时，增程器会尽量维持在低负载的高效发电区间，结合电机的平顺输出，不仅能让亏电油耗控制在6.5L/100km左右，还能保持车内的静谧性。

而如果切换到运动模式，双电机的全功率输出会让车辆在5.4秒内完成百公里加速，此时增程器需要高频次、高功率地发电来匹配动力需求，亏电油耗会上升至7.2L/100km上下，这种差异刚好适配用户对动力和能耗的不同需求。

温度环境也会对不同模式下的亏电油耗产生影响。根据北方地区的实测数据，在低温区（0℃左右），经济模式的亏电油耗约为7.29L/100km，运动模式则接近8.0L/100km；而在寒冷区（-10℃以下），经济模式的亏电油耗上升至8.54L/100km，运动模式甚至可能超过9.0L/100km。这是因为低温会导致电池活性下降，增程器需要承担更多的动力供给任务，同时车辆的暖风系统也会消耗额外的能量，进一步增加了油耗。

理想L6的增程技术路线也为不同模式下的油耗控制提供了支撑。其搭载的1.5T四缸增程器仅作为发电机使用，不参与直驱，这种设计让增程器可以始终围绕最优工况运转，减少了传统燃油车因变速箱换挡带来的能量损耗。

配合智能动力管理系统，车辆能根据不同驾驶模式自动调整增程器的启停时机和发电功率，比如在经济模式下，增程器会在电池电量较低时才启动，且维持在1500-2000转的高效区间；而在运动模式下，增程器会提前启动并维持在较高转速，确保动力输出的连续性。

综合来看，理想L6不同驾驶模式下的亏电油耗差异，本质上是其动力管理系统对“节能”与“性能”的精准调配。无论是日常通勤的经济模式，还是追求驾驶乐趣的运动模式，亦或是应对复杂路况的地形模式，都能通过调整增程器和电机的工作逻辑，在满足用户需求的同时，将油耗控制在合理范围内。这种兼顾实用性与灵活性的设计，不仅体现了理想汽车对用户需求的深刻理解，也让理想L6成为了一款能适应多元化出行场景的中大型SUV。