极氪009增程版在噪音控制方面表现优异,无论在静止状态还是高速行驶中,都能保持出色的静谧性。
这款豪华MPV通过纯电架构消除了发动机噪音,搭配前/后车窗多层隔音玻璃和车身90%以上的吸声与隔声措施,使得车内静止噪声值仅为30.7dB。启动后,动力系统的噪音几乎可以忽略不计。
在城市低速行驶时,电机的“滋滋”声和胎噪路噪都被有效隔绝,车内环境安静到可以清晰听到轻声交谈。即使在120km/h的高速巡航状态下,车内噪音值也只有64.5dB,风噪虽然相对明显,但整体影响不大。结合30个单元的雅马哈主动降噪系统和0.27的低风阻系数,不同车速下的噪音被进一步压制。
此外,极氪009采用双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂,配合空气悬挂,能够有效过滤路面颠簸带来的震动噪音。空调最高档噪声值仅为58.2dB,优于同级别车型。从硬件配置到实际体验,极氪009将“静谧性”打造为核心豪华属性,满足商务和家庭用户对舒适座舱的高要求。
极氪009的噪音控制并非单一技术的堆砌,而是多系统协同的结果。全系标配的主动进气格栅可根据车速自动调节开合度,优化车头气流走向,辅助实现0.27的低风阻系数,从源头减少高速风噪的产生。双腔空气悬挂的主动阻尼调节功能,能在颠簸路况下将悬架震动噪音过滤得更为沉闷,避免生硬的撞击声传入车内。
不同座位的NVH表现虽有细微差异,但第二排的静谧性略优。第一排A柱三角窗和第三排后窗的风噪仅在极端工况下才会被感知,整体对座舱静谧性的影响微乎其微。极氪009的静谧座舱与影音系统形成了完美协同,全系配备的30/31个雅马哈扬声器搭配杜比全景声技术,在低噪音环境下能最大化发挥音响的细节表现力,无论是商务洽谈还是家庭娱乐,都能不受外界干扰。
极氪009不仅在噪音控制方面表现出色,还通过纯电驱动实现了高效补能和全程低噪音状态。CLTC纯电续航里程达到702-900km,快充10%-80%仅需0.19-0.5小时,用户无需在续航和静谧性之间做出妥协。

极氪009以纯电架构为基础,通过多层隔音玻璃、空气悬挂、主动降噪等硬件配置,结合低风阻设计与系统协同优化,构建起覆盖全场景的静谧座舱体验。这种全方位的噪音控制投入,既体现了品牌对高端MPV场景化需求的精准把握,也让“静谧性”成为其区别于传统燃油MPV的核心优势,为商务出行和家庭乘坐提供了兼具舒适与质感的驾乘环境。
大众速腾在原厂状态下的全车隔音表现非常出色,达到了10-17万级别合资紧凑型车的主流水准。特别值得一提的是,1.5T版本车型凭借其多连杆独立后悬挂的优势,能够更好地控制高速行驶时的底盘震动噪音。原厂在车门、底盘区域采用了多层复合隔音材料,并
问界M7的静谧性能表现极为出色,车内噪音控制达到了同级别车型中的领先水平。无论是怠速静止状态,还是高速巡航行驶,其座舱都能为驾乘者营造出如图书馆般的安静氛围,显著提升长途出行的舒适体验。 在静止状态下,关闭车窗后车内噪音低至约33分贝,即便
本田冠道在高速行驶时的车内噪音控制表现优异,整体静谧性已达到同级别中型SUV的领先水平。其出色的隔音效果并非依赖单一技术,而是通过全车双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统、高密度隔音材料与底盘NVH专项调校四大核心技术协同实现,为驾乘者营造出如