蔚来ES6是否采用了全时四驱系统？

蔚来ES6全系标配了基于双电机架构的全时四驱系统，通过电子控制实现前后轮扭矩的实时智能分配：

该系统并非传统机械结构，而是依托前置150kW感应电机与后置210kW永磁电机的硬件组合，以更精准的电子调度替代机械传动，响应速度更快。

从功能设计来看，该系统既服务于性能需求，配合360kW总功率与700N·m总扭矩，实现4.5秒破百的加速表现；也针对特殊场景优化，支持沙地、雪地、湿地三种地形模式切换，结合17°接近角与20°离去角，提升复杂路况的通过性。日常驾驶中，全时四驱在经济模式下能保障湿滑路面的行驶稳定，运动模式下则强化抓地力满足操控需求，同时依托100kWh电池实现650km CLTC续航，配合换电补能模式，平衡了四驱性能与续航实用性。

在技术层面，蔚来ES6的全时四驱与底盘系统深度协同。五连杆独立悬挂搭配电磁感应悬挂，可根据路况实时调节软硬，而四驱系统的扭矩分配能进一步增强车身稳定性——高速过弯时，系统会向抓地力更强的车轮分配更多动力，抑制车身侧倾；湿滑路面行驶时，防翻滚稳定系统与四驱系统联动，降低打滑风险。这种机械与电子的结合，让车辆在操控性与安全性之间取得了较好平衡。

用户体验上，全时四驱并未牺牲车内空间。4854mm的车身长度与2915mm的轴距，保证了后排乘客的腿部空间，后备厢容积达582L，放倒座椅后可扩展至1496L，满足家庭出行需求。同时，四驱系统的电子架构未占用过多车内空间，配合三区自动空调、前排座椅加热等配置，乘坐舒适性不受影响。此外，标配的热泵空调能减少冬季续航衰减，换电服务则让用户无需担忧四驱车型的补能问题。

从品牌理念来看，蔚来ES6的全时四驱体现了“性能与智能结合”的思路。该系统与激光雷达、540度全景影像等智能驾驶硬件协同，为辅助驾驶提供稳定的车身基础；换电模式则解决了电动四驱车型的续航焦虑，延续了蔚来“用户型企业”的服务核心。这种设计既满足了用户对操控性能的追求，也通过智能配置提升了日常用车的便利性。

总的来说，蔚来ES6的全时四驱系统并非简单的硬件叠加，而是从技术架构、场景适配到用户体验的全面优化。它以电子控制为核心，平衡了性能、通过性与续航，同时结合品牌特色的补能服务，为用户提供了兼顾驾驶乐趣与实用需求的选择。