比亚迪F3发动机的几个烦人小毛病

发动机表现稳定，普及率高

从维修经验来看，比亚迪F3的发动机和变速箱单元表现成熟。早期车型搭载的三菱1.6升4G18以及后续采用的三菱1.5升4G15S发动机，均由哈尔滨东安三菱发动机厂生产配套。在国产车型中，4G18发动机的普及率相当高，东南菱帅、蓝瑟、中华骏捷和海福星等车型均有配备。4G18发动机在中国生产历史已有10多年，其主要优点包括结构紧凑、功率强大以及燃油经济性出色。

4G18发动机的燃油经济性得益于MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。该技术通过进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用，在气缸内形成纵向垂直的涡流，使气缸内的混合气浓度从内到外逐渐降低。再由ECU精确调节点火时间，实现气缸内火焰的最快传播速度。这一措施有效提高了发动机热效率，降低了燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比设定为9.5，处于较低水平，从而能更好地适应国内油品质量，展现了极强的适应能力。

应对发动机气门室罩盖油污的措施

早期比亚迪F3车主，特别是2006年购车的用户，可能会发现4G18发动机气门室罩盖存在油污现象。这一问题引发了众多车主的担忧，因为发动机部分的油污往往暗示着机油渗漏的可能性。毕竟，发动机是汽车的心脏，任何心脏问题都令人担忧。

发动机气门室罩盖的油污问题相对容易发现。在停车后打开发动机舱盖，首先映入眼帘的通常是发动机气门室罩盖（机油添加口位于此平面上）。在正常情况下，气门室罩盖可能会覆盖厚厚的灰尘，或者在保养后加油添加口附近洒落一些机油形成油污。但如果其他区域出现油污，则可能是由机油渗漏所致。

专业建议：对于早期比亚迪F3车主遇到此类问题，无需过于担忧。这个小毛病通常是由于固定气门室罩盖的六颗螺丝力矩不足导致的。原因在于4G18发动机采用铸铁缸体、铝合金缸盖，而气门室罩盖又固定在铝合金缸盖上。铝合金相对于铸铁强度较软，因此在装配时力矩应适当减少。如果这六颗螺丝的力矩未达到标准要求，或者其中几颗符合要求而其他的不符合，那么在车辆行驶过程中或多或少会出现机油渗漏的小故障。

解决方案相对简单：按照操作手册，使用公斤扳手重新以对角线顺序紧固这六颗固定螺栓即可解决问题。对于确实不合格的螺丝产品，我们通常会采取更换并紧固螺丝的处理方法。经过以上处理，基本上没有用户再反映气门室罩盖出现油污的情况。