蔚来NOP是指Navigate on Pilot智能辅助导航驾驶,也被称为高阶辅助驾驶。在车主设定好导航路线并符合开启条件的前提下,蔚来NOP可以代替驾驶员完成从A点到B点的智能辅助驾驶,期间基本不需要驾驶员进行接管或介入。
与最初的NIO Pilot辅助驾驶相比,蔚来NOP融合了导航系统、高精地图以及性能更强的辅助驾驶软硬件,实现了自动变道、自动上下匝道、自动超车等多种高阶辅助驾驶功能。虽然蔚来NOP大于L2级但还没有达到L3级有条件的自动驾驶。
蔚来NOP实际上是行业内统称的NOA,即Navigate On Autopilot自动领航辅助驾驶。蔚来将其命名为NOP,类似于小鹏的XNGP、阿维塔的NCA,其本质上还是NOA领航辅助驾驶。
蔚来NOP+是什么?
蔚来NOP+是蔚来第一代NOP的升级版,即增强版领航辅助驾驶。与第一代技术平台打造的NOP相比,NOP+在软件和硬件上有所提升,但其功能性仍与NOP保持一致。
蔚来的第一代平台NT1.0在智能驾驶方面采用的是Mobileye EyeQ4智驾芯片以及Aquila蔚来超感系统,包含多个雷达和摄像头,再加上蔚来自研的辅助驾驶算法,从而实现NOP功能。
而NOP+则是在第二代平台NT2.0的加持下,升级为4颗英伟达Orin智驾芯片,同时Aquila蔚来超感系统也得到升级,新增多个传感器以及高性能激光雷达,辅助驾驶算力从第一代的5TOPS提升至1016TOPS。
虽然NOP+和NOP在功能性上没有区别,但是在软件、硬件和算力都得到提升后,NOP+可以提供更安全、更舒适以及更高效的自动领航辅助驾驶。
目前蔚来NOP和NOP+的可用范围主要是高速公路以及城市环路,城市道路内的高阶辅助驾驶暂时未开放。除此之外,蔚来NOP一次性买断,而NOP+则是需要按月收费,每月需支付380元。
3月18日晚,蔚来发布了2021年第四季度及全年财务报告。报告显示,蔚来2021年第四季度总营收为28.483亿元,较上季度增长了55.1%,但同比下降了17.1%。净亏损为28.646亿元,环比增长了13.6%,但同比下降了18.2%。全
两个朝下的c是代表中国自主电动汽车品牌蔚来。这个标志由上下两个部分组成,上半部分象征开放、未来与目标,代表蔚来的愿景;而下半部分则象征着方向、行动与前进的动力,代表蔚来的行动力。 蔚来于2014年11月由李斌、刘强东、李想、腾讯等企业和企业
近日,蔚来汽车在美国获得了一项名为“自适应结构气囊”的新专利。这项专利旨在通过气囊弹射的独特方式,防止副驾驶乘客在事故发生时直接撞向仪表盘。从专利图中我们可以看到,副驾驶座前方的仪表盘上设计了一个屏幕,这表明蔚来正致力于为配备副驾驶娱乐屏的