大众探岳四驱系统在越野路况下的通过性能如何？

大众探岳四驱系统在越野路况下的通过性可满足中低强度越野需求，能够稳健应对常见复杂非铺装路面。

其搭载的4MOTION智能四驱系统，核心为博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，极端工况下可实现100%后轮动力输出，配合雪地、越野等多种驾驶模式，能精准分配扭矩。在专业测试中，36度斜坡可轻松征服，42度陡坡经短暂打滑后也能登顶，交叉轴、水泥炮弹坑等路况下，EDS电子限滑响应迅速，可通过合理动力分配脱困。

面对泥泞坑洼、浅水陡坡等郊外场景，底盘保护与智能辅助功能能提供安全保障，抓地力表现稳定。同时，2.0T高功率发动机（220马力/350N·m）与7挡湿式双离合的动力组合，为越野提供充沛储备，德系底盘调校则保证了行驶稳健性，整体在城市SUV的越野能力中处于可靠水平，可适配家庭用户“城市通勤+户外轻度探索”的双重需求。

从技术配置来看，探岳四驱车型的核心亮点在于精准的动力分配逻辑与智能模式适配。其搭载的博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，配合第六代瀚德差速器的电控技术，能实时监测车轮附着力变化，前轮打滑时最快0.1秒内调整扭矩流向，极端工况下100%动力输送至后轮的特性，让车辆在单侧车轮悬空的交叉轴路况中，也能通过EDS电子限滑快速锁止空转车轮，将动力集中到有抓地力的车轮上完成脱困。

而雪地、越野等5种驾驶模式的切换，进一步优化了不同场景的应对能力：越野模式下系统自动调整扭矩分配比例，提升离地间隙与通过角度；雪地模式则通过降低起步扭矩输出，减少轮胎打滑风险，北方冬季积雪路面或初春融雪泥泞路段，都能保持稳定行驶轨迹。

动力层面，2.0T高功率发动机（220马力/350N·m）在1600-4300rpm的宽扭矩平台，为越野提供持续动力输出。比如在36度斜坡攀爬时，低转速即可爆发的峰值扭矩能让车辆无需深踩油门便平稳上行；面对42度陡坡时，短暂打滑后系统迅速介入调整动力，配合7挡湿式双离合的平顺换挡，最终实现登顶。这种动力储备不仅满足越野需求，日常城市通勤时也能保证加速响应，兼顾了实用性与专业性。

用户实际场景反馈也印证了其可靠性。多位车主提到，周末郊外自驾遇到乡间坑洼泥泞路时，切换至越野模式后，车辆能凭借合理的动力分配轻松通过，底盘的保护性设计也避免了剐蹭风险；北方冬季积雪覆盖的非铺装路，雪地模式下的抓地力表现优于两驱版本，无需额外加装防滑链也能安全通行。

此外，360度全景影像（2024款）或540度透明底盘（2025款选装）能清晰显示路面障碍，陡坡缓降系统自动开启后，长下坡时无需频繁踩刹车，进一步提升了越野时的安全性与便利性。

综合来看，探岳四驱系统以“智能适配+可靠性能”为核心，通过德系调校的扎实底盘、精准的电控差速器与多模式切换，在城市SUV的越野能力中形成差异化优势。25.99万的统一定价，配合IQ.Pilot辅助驾驶、车联网等智能配置，既满足家庭用户日常通勤的舒适性需求，又能支撑郊外轻度探索的越野场景，实现了“全能SUV”的定位平衡，是兼顾实用性与户外乐趣的高性价比选择。