19款荣威RX5 MAX相比18款有哪些明显升级？

2019款荣威RX5 MAX相比18款在外观、内饰、动力等维度实现了全面进阶，从设计语言到科技配置再到性能参数均有显著升级。

外观上，新车采用荣威最新家族设计，分体式灯组将窄长日行灯与格栅饰条融合，19英寸双色轮毂与隐藏式门把手增添精致感，车身尺寸与轴距保持稳定，但通过细节优化强化了视觉张力。

内饰方面，以“赋智能以情商，赋空间以情感”为设计主题，双屏联动的12.3英寸全液晶仪表与中控屏替代了老款的传统布局，全液晶仪表的增强现实功能可将导航信息投射至驾驶视野，Zebra VENUS系统则支持更流畅的语音交互与OTA升级，同时无线充电区、扩大的储物空间等细节，让日常使用更便捷。

动力层面，1.5T发动机最大功率提升至181马力，峰值扭矩达285牛米，2.0T车型匹配爱信8AT变速箱，231马力与370牛米的参数进一步释放了驾驶潜力，整体升级既贴合当下审美需求，也通过技术优化提升了用户的实际用车体验。外观细节处的调整更显巧思，车头三条筋线强化了力量感，车尾虽与老款相似度较高，但通过双边共两出矩形排气与车身同色扩散器饰板的搭配，运动气息更浓郁，而平直的车身侧面线条与19英寸双色轮毂组合，既保留了SUV的硬朗姿态，又通过隐藏式门把手等低风阻设计元素提升了整体精致度。

动力系统的升级是19款的核心亮点之一，1.5T发动机相比18款提升8马力与10牛米，低扭输出更强劲，城市通勤时起步与超车更轻快；2.0T车型匹配的爱信8AT变速箱，换挡平顺性优于老款的双离合变速箱，231马力与370牛米的动力储备，无论是高速巡航还是爬坡都能提供充足底气。此外，底盘调校也进行了优化，多连杆独立后悬挂配合三种驾驶模式，兼顾了操控性与舒适性，滤震效果相比老款更细腻，能有效过滤路面细碎颠簸。

智能与安全配置的强化进一步提升了产品竞争力，中高配车型搭载的全速自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助功能，可降低长途驾驶疲劳；360度全景影像与前后雷达的配备，让泊车更轻松。安全方面，前排侧气囊与前后排头部气帘的普及，为驾乘人员提供了更全面的保护。舒适配置上，前排座椅加热、主驾电动记忆座椅、256色氛围灯等配置的加入，让座舱体验更显档次，而隐藏式电动门把手与自动头灯等细节，也提升了日常用车的便利性。

整体来看，19款荣威RX5 MAX的升级并非简单堆砌配置，而是从用户实际需求出发，在外观设计上更贴合年轻审美，内饰科技感与实用性并重，动力系统在提升参数的同时优化了平顺性，智能安全配置的强化则进一步保障了出行安全，每一项升级都精准击中了消费者对高品质SUV的期待，让这款车在同级别市场中更具竞争力。