车主在遇到困境需要道路救援前应该做好哪些准备？

陷困道路救援前，车主需要从日常储备、现场处置和信息沟通三个方面做好准备，以提升自救效率并保障救援顺利：

日常储备是关键。车主应在车内常备应急电源、充气泵、脱困板等工具，并保存官方救援电话，明确保险涵盖的救援项目。出发前，车主应检查车辆冷却系统、四驱系统及轮胎状况，更换适配冷却液或安装高位进气口，并携带铲子、拖车绳、充足饮用水等物资。

遭遇陷困时，车主需第一时间开启双闪，并在来车方向规范放置警示牌。车主应细致评估车辆陷入深度、地面材质等现场环境，通过仪表盘故障提示完成自检，再准确向救援机构描述位置坐标、车辆状况。若现场具备自救条件，车主可借助工具铲除轮胎周边松土、垫置砖头增加牵引力，尝试低速进退。若自救无果，则应及时请求专业救援。

现场处置时，车主需先对车辆陷困环境进行全面评估，这是后续操作的关键依据。车主应仔细观察车辆陷入的深度，若轮胎仅部分下陷，可尝试利用周边工具自救；若车轮已完全没入松软地面，则需谨慎判断是否具备自行脱困条件。同时，确认地面材质是土质、砂质还是泥泞，不同材质的阻力和牵引力差异较大，如砂质地面易打滑，需优先清理轮胎前后的浮沙以减少阻力。此外，检查周围是否有障碍物，确保车辆移动路径畅通，避免脱困过程中剐蹭其他物体。

信息沟通环节，车主需确保向救援机构提供的信息准确无误。若在市区道路陷困，车主可拨打所在品牌4S店的官方救援电话，如吉利车主可联系品牌专属救援；若处于高速路段，则直接拨打96122高速救援热线，这类官方渠道的救援服务更具专业性和时效性。描述位置时，除了借助手机定位发送坐标，还需结合周边标志性建筑、路牌编号等信息辅助说明，如“位于XX高速K120公里处，靠近右侧应急车道，旁边有XX服务区指示牌”。车辆状况方面，需清晰告知救援人员车辆陷困的具体原因，是轮胎打滑、底盘卡滞还是其他问题，以及车辆的传动系统状态，如是否处于空挡，这能帮助救援人员提前准备适配的拖车设备，避免因设备不匹配延误救援。

车主在自救过程中需注意操作细节。若现场有铲子、脱困板等工具，可先铲除轮胎前后的松软泥土或砂石，露出坚实地面，再将脱困板垫在轮胎下方增加摩擦力。尝试进退时，需保持低速平稳行驶，避免猛踩油门导致轮胎空转加剧陷困；若有同行人员，可让其在车辆移动时用砖头或石块垫在轮胎后方，防止车辆退回坑中。但需注意，若多次尝试后车辆仍无法移动，应立即停止自救，避免对车辆传动系统造成二次损坏，此时及时联系专业救援是更稳妥的选择。

总结来说，陷困道路救援前的准备工作需贯穿日常预防、现场应对与信息传递的全过程。日常储备为自救提供工具支持，现场处置需结合环境灵活判断，信息沟通则保障专业救援的高效对接。车主需将这些环节有机结合，既能在具备条件时提升自救成功率，也能在需要救援时减少等待时间，最大程度降低陷困带来的不便与风险。