Model 3和小米SU7的安全配置有何不同？

Model 3和小米SU7在安全配置方面各有优势，小米SU7在被动安全和主动安全硬件规格上更全面，而Model 3则依靠成熟的软件算法和品牌安全调校形成差异化优势。

在被动安全方面，小米SU7全系标配8个气囊，包括前排中央气囊，能够更全面地减少车内成员的碰撞风险。而Model 3则标配6个气囊，覆盖范围相对较小。

在主动安全硬件上，小米SU7中高配车型配备了128线激光雷达和508TOPS算力芯片，结合多传感器组合，能够更精准地感知复杂场景。相比之下，Model 3采用纯视觉方案，依赖8个摄像头和144TOPS算力芯片，虽然没有激光雷达，但Autopilot系统已经非常成熟。

此外，小米SU7标配了开门预警和疲劳驾驶提醒等功能，而Model 3的高阶智驾功能则需要额外选装。两者在安全配置的“硬件普惠”与“软件迭代”上存在不同倾向。

从被动安全的车身结构来看，小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身设计，高强度钢和铝合金用量占比高达90.1%，车身最高强度达到2000MPa，在碰撞测试中展现出优异的抗形变能力。Model 3则采用了钢铝混合材质白车身，超高强度钢强度达到1700MPa，凭借品牌成熟的安全调校，在30%重叠钻撞卡车等项目中取得了G级优秀得分。两者均通过扎实的车身用料保障被动安全，但SU7在高强度材料占比和最高强度上略占优势。

主动安全功能的覆盖度上，小米SU7的优势更为明显。其全系标配后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能，中高配车型还支持透明影像等高阶辅助操控，能为用户提供更细致的场景化安全提醒。Model 3的主动安全配置则聚焦于基础的车道保持和主动刹车等功能，虽然能满足日常驾驶需求，但像开门预警这类细节功能并未配备，且高阶智驾功能需要额外付费选装，在功能的全面性上稍逊一筹。

智能驾驶硬件的差异也进一步拉开了两者的安全感知能力。小米SU7中高配车型配备了1颗128线激光雷达、11个车外摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，组成的多传感器感知网能更精准地识别复杂路况。Model 3则依赖纯视觉方案，通过8个摄像头和1个毫米波雷达实现环境感知，虽然算法成熟，但在夜间、恶劣天气等低能见度场景下，感知精度可能受到一定影响。

综合来看，小米SU7以“硬件先行”的思路，将高规格安全配置下放到中高配车型，主打全方位的安全防护与智能驾驶普惠；Model 3则坚持“软件优化”路线，凭借多年积累的安全调校经验与软件迭代能力，为用户提供稳定的安全体验。两者的安全配置差异，本质上是“硬件全面覆盖”与“软件精准优化”两种技术路径的体现，用户可以根据自身对安全配置的优先级需求进行选择。