荣威混动SUV的动力输出有何特点？

荣威混动SUV的动力输出特点主要体现在低速平顺轻快、中后段储备充足，且油电衔接自然。其核心优势源于DMH超级混动系统的技术布局，该系统在起步与低速场景下，电机可快速响应输出扭矩，带来线性顺畅的加速体验：

中高速或急加速时，1.5T混动专用发动机（部分车型热效率达42%）与P3驱动电机协同发力，如荣威D5XDMH的双电机+发动机组合，能实现6.9秒零百加速，高速再加速也无动力衰减感。同时，混联结构与智能模式切换技术让油电衔接精准平顺，发动机介入时几乎无突兀感，既保证了日常通勤的静谧性，也兼顾了长途驾驶的动力持续性。

具体来看，荣威D7DMH搭载的1.5T发动机具备高热效率特性，配合直喷油冷扁线P3驱动电机，电机功率和扭矩参数可观，P1+P3双电机布局与混动变速箱形成的“黄金动力组合”，让车辆起步时轻快平顺，中后段加速时动力输出如同“涓涓细流汇成江海”，持续且有力。

荣威D5XDMH则采用2档DHT变速箱，搭配1.5T插混专用发动机与高功率驱动电机，电门调校轻盈，驾驶员踩下加速踏板的瞬间，动力便能迅速响应，零百加速6.9秒的成绩足以满足用户对速度的需求。在不同驾驶场景下，荣威混动SUV的动力输出表现出良好的适应性。

起步与低速行驶时，电动驱动系统主导动力输出，避免了传统燃油车起步时的迟滞感，让车辆行驶平稳且安静；当车辆进入高速行驶状态或需要急加速时，燃油发动机则会及时介入，此时电动马达还能瞬间提供额外动力，增强驾驶的动感。比如在高速超车时，发动机与电机协同发力，动力储备充足，再加速能力出色，不会出现“后继乏力”的情况。

此外，荣威混动SUV的动力系统还兼顾了续航与能耗的平衡。以荣威D5XDMH为例，其搭载的21.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航可达135公里，日常通勤完全可以依赖纯电模式，用电成本低至0.15元/公里；长途出行时，满油满电状态下最长续航可达1300公里，亏电油耗仅4.62L/100km，在保证动力输出的同时，有效降低了用户的用车成本。

而且，车辆支持快充和慢充，快充最大功率28kW，能快速补充电量，满足用户的应急需求，标配的6kW对外放电功能还能为户外用电提供便利。综合来看，荣威混动SUV的动力输出特点并非单一维度的优势，而是技术布局、场景适应与能耗平衡的综合体现。

无论是日常通勤的平顺安静，还是高速驾驶的动力储备，亦或是长途出行的续航能力，都通过DMH超级混动系统的精准调控得以实现，为用户带来了兼顾性能与实用性的驾驶体验。