国产汽车与合资汽车价格相差多少？

以哈弗H6为例，与之对标的是大众探岳或途观L。探岳定义为中型车，但尺寸比紧凑级的H6小了一圈，途观L略大一点但仍旧属于同级车。因此，这三台车是可以放在一起对比的。

探岳和途观都有1.4T和7DCT的小排量选项，而哈弗H6则使用4B15-1.5T发动机。前者动力储备为110kw/250N·m，后者为124kw/285N·m，不论功率还是扭矩，哈弗H6都领先。实际加速性能在整备质量更高的前提下，哈弗H6也达到了相当的标准，实力无需质疑。

探岳和途观都存在颗粒物捕捉器堵塞的严重智联缺陷，这种问题主要出现在330TSI2.0T版本上，而哈弗H6的4N202.0T版本却没有这些问题。哈弗H6的4N202.0T发动机也有155kw/325N·m的标准，动力明显领先，耗油量也能稳定低至10L/100km以内。

在探岳和途观380TSI2.0T版本中，动力标准为162kw/350N·m，但第三代哈弗H6的4C20B-2.0T奥托循环性能版发动机已经不再使用。不过，F7x仍然使用这种发动机，四驱旗舰版可以达到6.6秒破百的极限，而探岳和途观380TSI的极限则是7.5秒。由此可见，哈弗H6的实力明显超越了探岳和途观L。

宋PLUSDM-i是一款非常有趣的SUV，它是一款插电式混动车，对标的是CR-VPHEV或荣放双擎E+。宋PLUSDM-i采用超级混动DM-i系统，用内燃机作为增程器，时速80公里以内发电，超过该标准后既能发电又能辅助驱动，耗油量在不充电的前提下可以低至两驱版5L/100km，四驱版6L/100km。同时支持低功率版本55公里纯电续航，两驱高功率版本超110公里，四驱旗舰版为100公里。

CR-VPHEV的基础架构与比亚迪DM-i相同，都使用ECVT系统，但本田的ECVT推出较晚。因此，其技术水平并不理想，这套系统只能在低速时实现增程，几乎全车速区间都需要内燃机辅助驱动。然而，CR-VPHEV在按照宋系列的驾驶风格开时，耗油量会高出不少，动力也差得不是一星半点。相比之下，荣放双擎E+的驱动系统与CR-VPHEV和宋系列相似，但其使用的米勒循环发动机与其他品牌的阿特金森发动机有所不同。

日系汽车的价格也很“水”，而更为尴尬的是，日系汽车品牌在国际市场的定位比德系车更低。不论是欧洲还是北美，日系车都是低端品牌。

影豹和思域都是运动型轿车，都使用1.5T发动机，但影豹的4A15J2发动机的功率扭矩都超过思域，且没有机油增多的缺陷。变速器方面，影豹使用七档湿式双离合，而思域则使用无极变速器。因此，影豹的加速性能更胜一筹。

传祺GA8和君越都使用2.0T发动机，但传祺GA8的动力储备高达185kw/390N·m，匹配6AT变速器，驱动其接近1.8吨的车身可以实现8秒破百，耗油量不足9.5L/100km。君越的油耗相当、实际加速能力也相当，但整备质量低了不少。

汉DM和沃尔沃S90PHEV是两款插电式混合动力汽车，但汉DM的并联式插混系统包含2.0T发动机、HDCT变速器、BSG电机以及后桥180kw的驱动电机，纯电模式为后驱，油电混合模式为全时四驱。汉DM的油耗实测在山路和高速公路均为6L/100km，日常通勤有81公里的纯电里程，不需要耗油。

综上所述，这些合资车的价格虚高，而国产汽车的价格则更加合理。