现在还有车道限速吗

当前，车道限速不仅存在，而且管理更加科学、规范。

2026年全国高速公路限速体系已全面升级，不再“一刀切”，而是依据车型、车道、路段条件实行差异化管理，确保安全与效率并重。

在高速公路主干道上，小型载客汽车最高限速为120公里/小时，这是国家法定上限，但并非所有路段都允许达到这一速度。在隧道、弯道、桥梁、施工区或山区路段，限速通常会降至80至90公里/小时，且必须严格遵守现场标志。例如，四川多地已取消“客货车道差异化限速”，统一为小客车100公里/小时、其他车辆80公里/小时，避免频繁变道引发风险。

车道分级限速已成为主流标准。在同向三车道高速公路上，最左侧车道为快速车道，小型客车最低限速为110公里/小时，最高为120公里/小时；中间车道限速为90至110公里/小时；最右侧车道限速为60至90公里/小时。这意味着，即便你未超速，若在快车道以90公里/小时行驶，仍属于未按规定车道行驶，将被记3分。

同时，低速行驶同样违法。高速公路最低限速为60公里/小时，任何车辆不得低于此速度，否则将被记3分、罚款200元。许多驾驶人误以为“开得慢更安全”，实则在快车道龟速行驶，会迫使后车频繁变道，大幅增加追尾风险。尤其在节假日高峰，低速占道已成为事故主因之一。

针对超速行为，2026年新规实施“梯度处罚”：小型客车在限速120公里/小时路段超速未达10%（即≤132公里/小时）可免于扣分罚款，仅予警告；但超速20%以上（如达144公里/小时），将记6分；超速50%以上则直接记12分。特殊车辆如货车、校车、危化品运输车，限速更低，处罚更严，任何超速均不享受宽限。

此外，区间测速已全面普及，仅靠“急刹避测速”已无用。系统计算的是全程平均车速，中途减速无法规避。建议开启导航限速提醒，合理使用定速巡航，保持匀速行驶，既省油又安全。

综上所述，车道限速不仅没有取消，反而更精细、更智能。驾驶人应时刻关注路侧标志，结合车型与车道合理控速，切勿心存侥幸。遵守限速，不是被约束，而是对自己和他人生命的最大负责。