3缸车比4缸省油吗

今天，就带大家深入了解三缸和四缸发动机的区别，看看三缸是否真的比四缸省油：

从纯理论角度来说，同排量下三缸确实比四缸更省油，但实际使用中差距可能并不明显。为什么三缸省油？原理很简单，主要是因为面容比的差异。面容比是指燃烧室表面积与容积的比值。同样排量下，三缸机的燃烧室总表面积要小于四缸机，表面积小了，热损耗就低，理论油耗自然就低。

举个生活例子，就像三个人吃饭和四个人吃饭，在总食量一样的情况下，哪个吃得多？当然是四个人的总进食量更大啦！三缸发动机少了一个“吃饭”的气缸，进气量少，喷油量自然也少，耗油量当然也就少了。

四缸机可以做到动平衡，三缸机只能达到静平衡。这意味着四缸机像是四个人抬轿子，力量均匀分布；三缸机就像三个人抬轿子，无论怎么排都会有一边偏重。这也是为什么三缸机震动比四缸明显的根本原因。

三缸机的点火顺序是1-3-2，四缸机点火顺序是1-3-4-2。四冲程发动机曲轴转两圈完成一个循环，四缸机每转180度点火一次，三缸机每转240度点火一次。点火间隔越均匀，发动机运行就越平顺。

三缸机结构相对简单，少了一个气缸意味着少了很多机械部件，这也就降低了机械摩擦带来的能量损失。除了理论上更省油外，三缸机还有这些优点：

• 质量更轻：少了一个气缸，整体质量自然减轻，对整车减重有积极作用；
• 体积更小：占用空间少，给车辆布局带来更多灵活性；
• 低扭表现不错：有些三缸增压发动机在低转速区间扭矩表现反而比同排量四缸自然吸气发动机更好。

当然，三缸机也有不足之处：

• 振动大、噪音大：这是绝大多数车主最直接的感受，尤其怠速时振动明显；
• 平顺性差：由于结构不对称，运行状态不平衡，舒适性受影响；
• 加速性能一般：虽然有些三缸增压动力不错，但整体来说，进气量小导致加速表现一般；
• 成本并不低：为了解决振动问题，厂家需要增加平衡轴等技术，有时成本反而上升。

理论上省油不等于实际省油！学姐跑过无数款三缸四缸车型，实际体验是：在城市拥堵路况下，三缸四缸的油耗差距往往被驾驶习惯、路况等因素掩盖。在高速公路稳定速度巡航时，三缸发动机的理论优势才会部分显现，但差距通常只有5-10%左右。

一个温柔驾驶的四缸车主，油耗可能远低于一个激进驾驶的三缸车主。真相是：三缸发动机实际油耗优势并不明显，且这点优势常被驾驶习惯、路况等因素完全抹平。对于大多数普通家用场景来说，四缸机是更均衡的选择。毕竟对大多数人来说，那点油耗差异远不如舒适性重要。

跌冒烟了！三缸发动机几年前一度成为各大厂商的宠儿，但现在又慢慢退出舞台。原因很简单，三缸发动机本质上是个政策产物。在双积分政策下，三缸机因为理论油耗低，帮助车企达标，所以短期内大受青睐。但对车企来说，三缸机短期内可能帮助达标，长期却伤害品牌形象。这就是为什么现在很多品牌又悄悄恢复了四缸产品线。

三缸机理论省油但体验差，四缸机理论费油但体验好。这世上没有免费的午餐，省那点油换来的是震动和噪音。最后的建议是：不要过分在意三缸四缸之争，而是看整车调校水平。一台调校优秀的三缸车，可能比调校粗糙的四缸车体验更好。试驾才是王道，亲身感受最重要！